大众ID9X作为上汽大众首款增程旗舰SUV，预售价32.98-37.98万，主打家庭用户需求。静态体验中，它的空间表现可圈可点，5207mm车长搭配3070mm轴距，采用2+2+2六座布局，前两排空间充裕，二排独立座椅支持电动调节、加热通风按摩，坐感舒适。
但第三排坐垫偏低，像蹲板凳，更适合短途应急，正如体验者所说，真要长期用第三排不如选五座车。门板上的隐藏式触屏设计很有巧思，熄灭后就是普通饰板，低调又有科技感，不过要是被孩子踢坏，维修成本不低。

动态驾驶是它的惊喜点，全系标配主动后轮转向，转弯半径仅4.85米，5.2米的大车在窄巷掉头也能一把过，完全没有笨重感。
中高配车型的空气悬架+DCC减振，能根据路面调整软硬，过颠簸路段时滤震效果出色。动力方面，1.5T增程器搭配双电机，综合功率380kW，零百加速5.6秒，亏电状态下动力依旧充沛，增程器介入噪音控制得很好。

配置上它做到了入门即高配，Pro版就有激光雷达、L2级智驾、零重力座椅、800V快充等。车机用高通8295芯片，但部分用户反馈流畅度有待优化。
内饰用料扎实，NAPPA真皮座椅触感细腻，前排还有隐藏式雨伞盒，细节贴心。

整体来看，ID9X适合偏爱德系质感的家庭用户，空间实用、驾控灵活、配置丰富是它的优势，但第三排空间局促、车机流畅度不足是需要改进的地方。
如果你的家庭用车场景以四到五人为主，偶尔应急用第三排，这台车值得考虑。