2026年4月下旬开幕的北京车展，彻底颠覆了行业认知——首发新车沦为配角，人形机器人成全场绝对顶流，观众围拍机器人的热度远超豪车展台。从手机跨界造车，到车企集体“弃车造人”，科技巨头正以具身智能为核心，重构全球科技竞争的全新格局。

一、车展爆火：42台机器人同台竞技，量产计划密集落地

本届北京车展，超10余家车企、42台人形机器人集中亮相，量产时间表明确到“月份”，商业化场景直指“抢饭碗”。

小鹏IRON：车展官宣2026年底量产，广州量产基地已开工，目标月产上千台；2027年将进驻全国4S店，替代10%销售岗位，负责车型讲解、试驾引导。
 

奇瑞墨茵：全球首个批量交付自研人形机器人的车企，已完成300多台交付，入驻马来西亚、香港等海外4S店，担任“智能导购”，提供绕车讲解、车型推荐服务 。
 

小米CyberOne：车展前夕“进厂实习”，在北京亦庄汽车工厂承担拧螺丝、料箱搬运等工作，连续3小时无人工干预运行，安装成功率达90.2%；雷军宣布未来三年投入600亿布局AI与机器人。
 

中国一汽、理想、广汽等同步公布机器人计划：一汽150天完成四类机器人研发；理想双轮机器人聚焦工厂场景；广汽计划2027年量产人形机器人。

二、跨界冲突：车企不造车改造人，4S店导购率先“下岗”

“车企不造车改造人”“4S店销售变机器人”，这种强烈反差的叙事，成为全网传播的核心爆点。
汽车与机器人底层技术高度同源——智能驾驶的感知系统、AI大模型的决策能力、车规级的安全标准，可直接迁移至机器人研发，让车企“造人”具备天然优势。
商业化路径清晰且激进：优先替代重复性服务岗位。

小鹏IRON：2027年全面上岗，4S店内产品介绍、试驾引导等基础工作由机器人完成，人类员工聚焦签单、高端咨询。

奇瑞墨茵：已在海外4S店落地，主动问候、车型对比、政策讲解全流程覆盖，单台机器人可替代2-3名基础销售，运营成本降低60%。

行业共识：2026-2028年，汽车零售、工厂流水线、公共服务将成为机器人替代人类工作的三大核心场景。

三、巨头入局：小米600亿豪赌，从手机到汽车再到“造人”

这场跨界造人竞赛中，小米凭借“手机+汽车+机器人”全生态布局，成为最受关注的跨界者。
2026年3月，小米创始人雷军正式宣布：未来三年在AI领域投入600亿元，人形机器人为核心落地场景。这笔投入是小米SU7研发投入的6倍，彰显“造人”决心。
小米CyberOne已从“概念展品”进化为“工厂实习生”：适配汽车产线76秒生产节拍，完成自攻螺母安装、物料搬运等实际工序，为后续大规模商用积累数据。
从手机厂商到汽车新势力，再到具身智能玩家，小米的跨界路径，正是当下科技巨头的共同选择——打破行业边界，以具身智能为核心，构建“人-车-家”全场景生态。

四、格局重构：具身智能成必争之地，中国企业抢占先机

2025年，“具身智能”首次被纳入国家未来产业重点培育清单，人形机器人从“小众概念”升级为“万亿级赛道”。
高盛研报数据显示：2026年全球人形机器人出货量预计达5.1万台，2027年将增至7.6万台，三年增长近4倍，市场规模远超汽车行业。
中国企业已抢占先机：奇瑞率先实现批量交付，小鹏明确量产时间表，小米重金投入技术研发，形成“量产落地+技术迭代+生态构建”的完整闭环。
从手机到汽车，再到人形机器人，科技巨头的跨界造人浪潮，绝非短期噱头。随着量产落地与场景渗透，具身智能将重构全球科技竞争格局，一场关于“人类与机器人共生”的产业革命，已正式拉开帷幕。