亲自体验了小鹏GX后感觉最高配定价39.98万还有些偏高。

与网上的图片看上去精致、有气势不一样，如果你拿它和路虎揽胜对比，虽然长得很像，但现实中的差距是指数级别的。

首先外观没有路虎揽胜的那种尊贵和豪华感，更缺少了揽胜的进攻性气势和压迫感，GX更多体现的是小鹏的“小”字（可能与4S点摆放的是一台黑色的展车有关）。

其次是空间，作为5.2米以上的车型，空间利用个人觉得不如ES8和L9。尤其是第三排坐着十分憋屈，二排正常坐姿下第三排脚都无法放下。

第三是内饰。这就跟蔚来和理想的差距更大了，这个通过图片就看得出来，如果进入实车的话感受更加明显。

然后就是很不适应小鹏的语音唤醒方式，“你好，小P！”这个建议小鹏汽车改一下，“小P”这个名字真的感觉很大程度上限制了部分用户群体，总是一种“小屁孩”的既视感。

回到小鹏GX定价，39.98万元的最高配价格气势也表明了这款车的定位市场，也表明了小鹏自身的品牌定位，是非常务实的做法。待到其正式上市的售价公布，我想大多数人的预期是在29.98万起，高于这个价格或不超过32.98万元也能接受。但是这又回到另一个话题，如果29.98万元的价格那就是不如大众ID 9X的定位，也不如极氪8X的定位，这多少有点小鹏的粉丝和车主难以接受。但是既然小鹏已经将Mona 03的价格下定到了12万左右区间，就表明了小鹏已经将自己的品牌和市场定位放到了大众平价消费市场，走亲民和性价比路线也不失为正确之路，毕竟高端化之路太拥挤了。