野村5月3日发了一份中国新能源车4月批发数据快报。整体结论是海外继续撑场，国内需求偏弱，燃油车处境更差。

几个关键数据。比亚迪4月批发31.4万台，同比-15.7%，环比+6.2%。海外13.45万台同比+71%，国内批发约17.96万台同比-39%，比3月的-41%略有改善。宋Ultra订单和大唐初期反馈积极，野村认为国内出货会随刀片电池2.0产能释放逐步回升。

吉利新能源13.56万台，同比+8%，其中极氪3.18万台同比+131.6%，9X和8X贡献主要增量。零跑7.14万台，同比+73.9%，环比+42.7%，新势力里增速最快。小鹏3.1万台同比-11.5%但环比+13.1%，GX即将在5月交付。小米3万+台同比约+5%，环比+39.9%，SU7拉动明显。蔚来2.94万台同比+22.8%但环比-17.3%，ES8占比44%，ES9和乐道L80五月开始交付。理想3.41万台基本持平，等L9 Livis五月中交付。

北京车展的三个趋势。

一是大型SUV扎堆，20万到50万以上各价格段都在密集发布，渗透率过50%之后各品牌开始抢细分市场卡位。

二是续航和快充成为标配竞争点，比亚迪刀片2.0、宁德神行III和麒麟III同时落地，充电速度追平燃油车补能体验成为下一阶段目标。

三是智驾进入L3/L4冲刺期，小鹏目标2026年L4，吉利发布Eva Cab瞄准2027年Robotaxi，华为ADS5.0宣称L3能力。

LiDAR渗透加速，车展150多款新车中50%搭载至少一颗LiDAR，20%搭载两颗，最低配置车型价格已到9万以下，禾赛和速腾同时发布SPAD SoC突破。