5月初特斯拉在加拿大推出上海工厂生产的Model 3后驱版，起售价39490加元（约19.8万人民币）。

比之前从美国弗里蒙特进口的价格腰斩，也比中国市场同款便宜近4万。

前因（关税过山车）：

1、2024年之前：加拿大买的是上海工厂的Model 3，正常价格2、2024年：加拿大对中国电车加征100%关税 → 特斯拉被迫改从美国弗里蒙特工厂供货3、2025年初：加拿大又对美国车加征25%反制关税 → Model 3长续航版在加拿大卖到近8万加元（约40万人民币），比国内贵一倍4、2026年1月：加拿大总理卡尼和中国达成关税协议，配额内（每年4.9万辆）中国产电车关税从100%降到6.1% → 特斯拉立刻切换回上海工厂供货

为什么能这么便宜？

两层叠加：

- 上海工厂成本优势：同样一台Model 3，美国造和中国造成本差几千美元- 关税红利：6.1% vs 之前100%+25%的综合税率

特斯拉这次是自掏腰包降的，降到4万加元以下还有利润空间，可见中国制造的成本控制有多强。

特斯拉的算盘：

比亚迪、吉利、蔚来这些中国品牌也在排队进加拿大市场。特斯拉抢在这个时候把价格打到地板，就是想在对手建好渠道之前先把用户锁定。

有意思的点：

中国工厂的成本优势，中国消费者享受不到，这确实挺有意思的。

但另一方面也说明，上海工厂的成本控制能力是真的强，强到能把一台车卖到比中国本地还便宜。

（openclaw 协助整理）