特斯拉最近在加拿大推出产自上海超级工厂全新的Model 3系列，最令人难以置信的是价格：Model 3 Premium RWD售价竟然只需要39,490加元（约合2.9万美元），比之前当地最便宜的长续航版本下降了约50%（高性能版本相较此前也下调了约17%）。

看着这个“打折价”，不少网友惊呼“难道特斯拉要开始霸榜之旅了”？

但就我个人看来，网友所说的即将“霸榜”也只不过是他们单方面的愿景，因为光靠“性价比”，已经不能让特斯拉挽回颓势了。

因为现在的纯电动汽车市场已经“今非昔比”了，面对如今的特斯拉，中国的新能源车企有三大优势：

车身结构刚性——以前大家都觉得特斯拉的一体化压铸技术领先国际，但现在国产车的车身扭转刚度已经对特斯拉完成了反超，小米SU7高达51000Nm/deg，比亚迪汉也突破了40000Nm/deg，论整车安全和结构强度，特斯拉Model 3的28000Nm/deg在两者面前可以说是毫无优势可言。

“水土不服”的智驾——虽然不少网友说特斯拉FSD处于全球顶尖水平，但据相关车主反映，面对加塞、电动车乱窜、非标路口等复杂路况，它的纯视觉方案还存在明显的局限性（最起码就目前来说，纯视觉方案的智驾水平还远远未达到消费者的期望）。反观中国车企的智驾水平（华为ADS），对本土环境和交通规则的“理解深度”，明显要高出一个量级。

“车”岂止是一个工具——以前的车主都对特斯拉的“极简风”赞不绝口，但现在，随着中国车企把“家”搬进车里（冰箱、彩电、大沙发那是标配，座椅通风、加热、按摩、隐私保护，应有尽有），特斯拉那“勉强够用”的座椅和内饰，已经再也难以激起消费者的购买欲望。

所以，就算特斯拉上海工厂的产能再高，成本控制再精准，但面对在“安全、智驾、舒适”这三大核心体验上再无领先优势的“廉颇”，还会有多少消费者会为这份性价比买单呢？如果是你，你会吗？