一周前还跟着美日菲在南海高调开展联合军演，一周后澳大利亚就放下身段紧急向中国求援，寻求航空燃油供应支持。

澳大利亚外长黄英贤亲自在北京证实，中方已经同意为澳方供应航空燃油，帮其化解当下严峻的能源困局。

观察者网援引黄英贤的访华表态称，中澳企业正加快推进航空燃油领域务实合作，这被视作缓解澳洲燃油紧张的关键举措。

路透社也同步放出消息，中国五月计划向澳大利亚出口约 50 万吨燃油，相比四月预期出口规模直接实现翻倍增长。

很多人都感到十分费解，澳大利亚坐拥丰富铁矿煤炭天然气等资源，是全球公认的资源大国却陷入航空燃油短缺困境。

甚至出现飞机无油可飞的窘迫局面，究其根本并不是澳洲缺少原油储备，而是本土炼油能力薄弱且炼油成本居高不下。

澳大利亚能源部长早前公开透露，国内超百家加油站无油可加还有两百多家加油站柴油供应紧缺，航空燃油储备仅够短期支撑。

到四月底能源危机持续恶化，澳洲航空燃油储备进一步缩减至二十天左右，国内能源供应形势变得愈发严峻棘手。

澳洲炼油产业早已大幅萎缩，二十多年前还有八家炼油厂如今只剩两家，而且设备老旧生产效率根本跟不上市场需求。

反观中国新加坡等亚洲国家早已建起现代化大型炼油基地，不仅技术先进产能充足，整体炼油成本也远低于澳大利亚本土。

澳洲老旧炼油厂受环保标准人力成本和土地成本多重挤压，提炼一桶原油的成本始终居高不下完全丧失市场竞争优势。

这也让澳洲超八成精炼燃油都依赖进口，本土基本做不到成品油自给，燃油供应链还深度绑定中东原油抗风险能力极低。

中东局势动荡导致霍尔木兹海峡运输受阻，原油输出受限让亚洲多国炼油厂产能下滑，新加坡韩国随即出台燃油出口限制。

原本发往澳大利亚的燃油运输船纷纷延期或取消航线，直接撕开澳洲燃油供应的巨大缺口，能源危机彻底全面爆发开来。

澳洲政府虽早早出台政策为燃油进口提供担保，主动承担财务风险试图稳住国内供应却没能从根源上解决短缺难题。

全球范围内难以找到能及时足额补给燃油的国家，走投无路的澳大利亚只能放下对抗姿态，主动上门向中国寻求援助。