晚上看完李斌和何小鹏在央视《对话》栏目的访谈，再翻一翻之前拍的蔚来ES9“飞跃天际线”短视频的评论区，还挺有感触的。中国汽车已经在引领全球了，很多人却还是井底之蛙。

今晚的《对话》节目是在2026北京车展开幕当天录制的，主题是《见证十年变局 问路汽车未来》，李斌和何小鹏作为中国造车新势力的代表，分享中国汽车过去十年的变化；另外节目还提前采访了奔驰和宝马的高管，看看跨国车企如何看待中国汽车的变化。这个组合本身就很有意思，蔚来&小鹏+奔驰&宝马，体量上完全不对等，声量上却反过来，也完全不对等。

节目里李斌提到，他第一次参加北京车展是2020年，当时他在易车搞了个“最佳车型评选”，结果十佳车没有一款是中国品牌。但是现在情况完全变了，国外的车企和媒体现在都要到中国的车展来看中国汽车，几年前看的是产品的创新，现在看的是真正的底层技术的创新。

这其实就是中国汽车过去十年最大的变化，以蔚来、小鹏为代表的中国车企，持续用产品创新、技术创新，追上并反超跨国车企，并且带动了新能源汽车、智能汽车全产业链的升级。过去11年，蔚来顶着巨大的质疑声，投入了650亿研发费用，自研了芯片，自研了整车操作系统，自研了全主动底盘，自研了智能辅助驾驶，自研了换电技术，技术的领先就是靠坚定不移的持续投入换来的。蔚来ET9、蔚来ES9为什么能够“跳舞”？而车展上其他数千款车不行？根本原因就是技术领先，没有自研操作系统的低时延和全主动底盘的快速响应，根本做不到。

奔驰宝马的高管在接受采访时，也不约而同地夸赞了中国企业在过去十年的进步，夸赞中国汽车对创新的追求，对学习的热忱，和对引领的渴望。面对中国造车技术的突飞猛进，他们也调整了全球化的策略，从“在中国 为中国”推进到了“在中国 为世界”。其实不止是奔驰、宝马，大众、斯特兰蒂斯、雷诺等跨国车企也正在将越来越多的中国技术用到全球的车型上。

过去2个月，李斌已经2次登上央视《对话》栏目了，上一次是作为换电行业的代表，上去讲换电的优势和思考，这次是作为车企创新的代表，讲中国汽车的进步。央视确实应该多做一些中国车企的访谈节目，让更多人从权威的渠道看到中国车企的进步，消除对中国车企的误解。蔚来