闪充为什么一定要配储？

配储的目的究竟是什么？

今天我们就这两个问题来好好说道说道。

充电桩是一个没有技术含量的东西，它就是一个充电器。从技术角度来说，能独立完成140W PD充电器软硬件工作的人，给仨月适应期，他就能做充电桩电源模块，也能搞充电桩的主控。

充电桩电源模块的龙头企业，现在用的技术都是基于八年前的原型不断优化的。

对车来说，这更直接，因为直流充电本质上就是一个通讯-高压箱保护控制-电池充电的过程，他们压根不管你的交直流怎么转化的。

此时，真正决定能否闪充的因素，其实就是电力资源。目前电力资源占用量超过100万kW的运营商超过17个，他们占用了超过1.75亿kW的电力容量，占中国装机总量的5%左右。

电网确实可以不在乎5%的功率波动，也可以不在乎你峰值大，但是我给你了电网总容量的5%你tm居然一个月才用85亿度电，玩我是吧。

标配2000kVA变压器的电子厂，正常情况下一个月能轻松用掉40万度电。

闪充在这方面面临的问题实际上更为严峻。你想保证充电快，车位就不能多同时电力供应也要充足。此时就算你能拉来足够功率的变压器，你又能用多少电？都是2000kVA变压器，隔壁工厂一天用一万多度你tm撑死用一千多度，那你这玩意是不是在浪费社会的电力资源？

其实这档子事电网早就受够了，从基层到高层都是一样。所有他们才整一个让你白嫖的160kVA/200kVA免费容量，真以为这是给160kW/240kW充电桩量身定做的？错，人就算准了你一个闪充桩一天充电的上限，用这个充电量/普遍利用小时得到的数。

因此，提升变压器利用率，就是闪充桩的必经之路。

那为什么重卡无所谓？重卡充电站一把枪一天能跑750度电，你整一个4000kVA的变压器过来一天能充15000度，利用率比你乘用车场站高不知道哪里去了。

配储的目的，是更好的利用公共资源。车辆充电说白了就是一阵风。谷期占每天的60%以上，其他是峰期和平期。你如果是平期给储能充电谷期给储能放电，亏本在所难免，但是谷期充电平期放一半峰期放一半，那你还会亏吗？2000kVA变压器整好起码要40万吧，40万够你装多少储能了。

电网比你会算更比我会算。