霍尔木兹海峡通航量暴跌 90%，全球油价会涨到多少？保守估计，如果封锁持续到年底，油价很可能突破 150 美元一桶。

放在三个月前，没人能想到全球能源命脉会突然卡壳。

霍尔木兹海峡这地方，说出来你可能没概念。它最窄的地方才39公里，却扛着全球近三分之一的海运石油贸易。

2025年年初还好好的，日均有43艘油轮穿梭，每天运走1850万桶石油和液体产品。现在呢？通航量砍了九成，每天能过去的油轮屈指可数，算下来每天少运1600多万桶油。

这可不是小数目。1600万桶，差不多是德、法、意三国一天的用油量总和。全球每天石油需求才1.03亿桶，一下子少了近16%的供应，油价能不疯涨吗？

可能有人会说，少了就少了，找别的路不行吗？还真不行。

波斯湾沿岸的沙特、伊拉克、阿联酋，三国七成以上的石油出口都得走这条道。伊朗更彻底，每天100万桶原油、1150万吨LPG，全靠霍尔木兹海峡外运。

沙特倒是有条东西输油管道，还有阿联酋的备用管线，加起来一天能运420万桶。可跟1600万桶的缺口比，这点量连零头都不够。

有人说绕好望角啊？且不说多走上万公里，运费得涨三倍，光时间就得多花20天。现在全球油轮运力本就紧张，根本抽不出这么多船来绕道。

更要命的是，伊朗还盯着另一条关键通道——曼德海峡。

这条连接红海和亚丁湾的海峡，每天也运着420万桶石油。沙特现在靠它走替代航线，要是这儿也被封锁，等于第二条路也被堵死。

为什么说150美元是保守估计？咱们看看历史就知道。

2008年金融危机时，全球石油需求才降了3%，油价就冲到过147美元。现在不一样，供应直接少了1300万桶/日，占全球需求的10%。

而且当前的市场缓冲垫早就变薄了。OPEC和非OPEC国家2024年就已经在减产，全球原油产量下降了0.77万桶/日。美国的成品油库存顶多撑两周，原油库存也就能扛八周。

等这些库存耗尽，市场就真的没缓冲了。HFI Research已经警告，恐慌性囤油很快会来，到时候油价不是慢慢涨，而是加速冲。

可能有人觉得，中国有战略储备，能不能放出来救场？

大概率不会。现在霍尔木兹封锁被视为“生存性风险”，咱们更可能选择囤积石油，而不是释放储备。毕竟手里有粮，心里不慌。

欧洲那边已经先慌了。他们15%的石油来自这条通道，LNG供应也受影响。要是封锁持续到冬天，欧洲的天然气价格可能暴涨50%-100%，取暖都成问题。

亚洲的日子也不好过。中国、印度、日本、韩国占了海峡石油运输的75%，咱们国家就占了30%-40%。原油不够，炼油厂只能降负荷，到时候不光汽油涨价，柴油、航空燃油都会紧张。

咱们普通人最直观的感受，就是加油越来越贵。现在布伦特原油已经冲到126美元，要是涨到150美元，国内油价每升可能要破10块。

别以为就加油贵，物价也会跟着涨。快递费、菜价、机票钱，只要涉及运输和能源的，都会受影响。毕竟石油是“工业血液”，它一涨价，整个产业链都得跟着动。

有人问，就没有转机吗？

4月初的时候，美伊达成过两周停火协议，可没过几天就因为以色列轰炸黎巴嫩破裂了。现在伊朗已经明确，对敌人永远关闭海峡，谈判陷入僵局。

就算现在解封，供应链恢复也得时间。油轮调度、港口装卸、航线规划，没一两个月根本缓不过来。更别说冲突持续这么久，很多油轮都不敢往这边跑了。

还有个隐藏风险，就是地缘冲突扩大。伊朗的影响力不止在霍尔木兹，也门胡塞武装、黎巴嫩真主党都跟它关系密切，要是战火蔓延到更多产油区，油价可能不止150美元。

不过说150美元是保守估计，也是因为考虑到了一些缓冲因素。比如美国页岩油还能增产一点，非OPEC国家也能挤点产量出来，部分替代航线能分担少量运输。

但这些都是杯水车薪。按照当前的封锁力度，每天1300万桶的供应缺口补不上，油价突破150美元只是时间问题。

可能有人觉得，油价涨了对产油国是好事？其实不然。

长期高油价会抑制全球需求，反而影响产油国收入。而且地缘冲突升级，他们的油田和运输设施也可能受攻击，最后得不偿失。

对于咱们普通人来说，除了面对更高的生活成本，也可以多关注一下能源相关的动态。毕竟这种级别的能源冲击，可能会改变未来几年的全球经济格局。

现在距离年底还有大半年，要是霍尔木兹海峡的封锁一直持续，150美元/桶真的是保守得不能再保守的估计。

到时候可能不光是油价上涨，全球贸易、工业生产、甚至地缘政治格局，都会因为这条狭窄海峡的封锁，发生一系列连锁反应。

能源安全从来都不是一句空话，它就藏在每一次加油的账单里，藏在每一件商品的价格里。

而霍尔木兹海峡的每一艘油轮，都在悄悄影响着我们每个人的生活。