大批货物改道瓜达尔港，然后直达伊朗境内，白宫知道中方出手了！

《外交学者》杂志4月29日报道，截至今年4月，瓜达尔港已处理约1.1万个标准集装箱。港口2025年全年吞吐量仅为8300个集装箱，历史上全年停靠船只从未超过20艘，如今的活跃程度前所未有。同一时间，美国正对伊朗发动侵略战争并封锁霍尔木兹海峡，伊朗多个港口遭受严格封锁。大量伊朗货物无法通过原定海路运抵，只能寻求其他渠道。

巴基斯坦瓜达尔港成为替代方案——货物从海上转入该港，再经陆路直接运往伊朗境内。这一过程让白宫顿时明白，国际运输通道已发生实质性转换，中方在背后的布局正发挥关键作用。

4月16日当天，两艘货运船在瓜达尔港卸下368.7吨机械设备及一般货物，外加5000公吨化肥。月初还有另一艘货轮运抵超过14000公吨中转货物。港口集装箱吞吐能力约1.6万标箱，配套仓储面积超9万平方米，硬件条件充足。

港口方面也确认，当前仅4月一个月的作业量就超过了去年整年。这些实打实的数字揭示：瓜达尔港已从沉寂多年的空港蜕变为人流物流聚集中心。

货物卸进港口只是第一步，从瓜达尔港运抵伊朗境内还需打通地面走廊。巴基斯坦政府于2026年4月25日发布《过境货物运输令》，正式指定六条过境运输走廊。各方通道均以卡拉奇、卡西姆港和瓜达尔三大港口为起点，终点连通伊朗边境的加布德和塔夫坦两口岸。

其中瓜达尔至加布德路线全段约89公里，全程2到3个小时即可走完，相比从卡拉奇走海路进伊朗，运输时间最多缩短87小时，成本降低约五成。有关法令明确适用所有从第三国发出、经巴基斯坦过境后再送入伊朗境内的货物，涵盖机械设备、农产品、民生用品等多种品类。卡车、货车沿着指定车道昼夜穿行，把到港货物直接送抵伊朗边检站。从瓜达尔港到伊朗境内，用时不超过三小时，整套链条运转顺畅。

瓜达尔港具备承接大规模中转的硬实力，这不是一日之功。该港为中巴经济走廊核心项目，中方多年来投入大量资金持续建设，斥资337亿人民币，耗时14年。港口选址距霍尔木兹海峡不足400公里，水深适宜大船停靠，配套公路和管道基础设施前些年陆续完工。

港口基础设施、中控系统、仓储区域、监管流程均由中方参与或主导，这也是为什么各路货船“发现这里能用”的根本原因。数据暴涨是对中方前期建设的最直接回馈。中方把什么都看在了前头，什么叫高瞻远瞩？这就是高瞻远瞩。