出乎日本意料，中国海军成都舰再次进入日本海。

2026年4月28日至29日，中国海军052D型驱逐舰成都舰再次穿越对马海峡，驶入日本海。

就在4月27日，成都舰刚与903A型综合补给舰可可西里湖舰一同从日本海穿越对马海峡返回东海，短短一天后便再度折返，节奏之快超出日方预判。

3月30日，中国海军编队已开启相关行动，当日下午3时许，日本海上自卫队在长崎县五岛列岛西北约80公里海域，发现055型万吨驱逐舰拉萨舰、052D型驱逐舰贵阳舰及可可西里湖舰组成的编队向东北航行；

下午4时许，又在五岛列岛以西约160公里海域，发现单独航行的成都舰，同样朝东北方向行进。

3月31日，上述舰艇全部穿越对马海峡驶入日本海，日方紧急出动P-1反潜巡逻机、“大鹰”号巡逻舰全程跟踪监视。

此后，拉萨舰与贵阳舰持续在日本海活动，而成都舰则在4月27日完成阶段性任务后，与补给舰一同返航东海。

正当日方以为中方编队行动告一段落时，成都舰却突然调转船头，于4月28日至29日再度穿越对马海峡进入日本海，形成“去而复返”的特殊部署。

截至成都舰二次进入日本海时，日本防卫省仍未发布拉萨舰与贵阳舰的动向通报，两艘主力舰的持续滞留让日方始终处于高度戒备状态。

中国海军舰艇在对马海峡及日本海的活动，完全符合国际法规定。对马海峡作为国际公共海域，各国舰艇均享有合法航行自由，中方行动纯属常规远海训练，目的是锤炼编队协同作战能力、提升远海保障水平，不针对任何特定国家和目标。

但从地缘战略角度分析，此次行动的频次与部署模式，却有着明确的深层考量。

近年来，日本不断突破战后军事限制，频繁在周边海域制造事端，还积极联动外部势力开展针对性军演，不断试探中方战略红线。

在此背景下，中国海军的远海行动，既是对自身合法权益的维护，也是对日方挑衅行为的适度反制。

一个月内，成都舰三次穿越对马海峡，拉萨舰、贵阳舰长期滞留日本海，这种高频次、持续性的存在，打破了日本对周边海域的“固有认知”，有效震慑了其冒险企图。

同时，此次行动也直观展现了中国海军的远海实力。055型拉萨舰作为万吨大驱，具备强大的综合作战能力，可承担远洋编队核心任务；052D型驱逐舰攻防兼备，是远海作战的骨干力量；903A型补给舰则能提供充足的后勤保障，支撑编队长时间远海部署。三

型舰艇搭配，形成了集火力打击、防空反潜、后勤保障于一体的完整作战体系，即便远离本土，也能保持稳定的战斗力。

中国海军的系列行动，传递出清晰的战略信号：西太平洋不是任何国家的“后花园”，中国海军有能力、有决心维护地区和平稳定，捍卫自身海洋权益。

无论是穿越海峡的频次，还是舰艇编队的部署，都彰显了中国海军走向深蓝的坚定决心，也让外界看到，中国海军的远海训练已常态化、体系化，不再受任何外部势力的无端干扰。

对于日本而言，与其持续炒作“中国威胁论”、过度解读中方正常军事行动，不如正视现实、摒弃冷战思维。地区和平稳定需要各国共同维护，动辄制造对立、渲染紧张，最终只会损害自身利益。

中国海军的合法航行不会因日方的过度反应而停止，未来类似的远海训练还会持续开展，这既是中国海军发展的必然，也是维护地区平衡的客观需要。

参考：日本防卫省统合幕僚监部通报