首先在外形方面，北京EU5的正面显得比较朴素，很有运动感。车顶的大灯，给人一种简约而又优雅的感觉。侧面线条流畅，显得很有美感，再加上宽大的轮胎，让它看起来很普通。北京EU5的尾部，与它的正面形成了鲜明的对比，尾部的灯光显得非常的沉稳，非常的有气势，非常的简洁。

全新的北京EU5与现有的EU5在外形上没有任何变化，但是它的前脸依然是一种贯穿式的设计，两个前大灯之间由一块装饰物连接起来，从某种意义上来说，它增加了整个前脸的视觉冲击力，在车身大小上，这款新车的长度和高度将会4650x1820x1520x1510 mm，轴距则是2670 mm。，而它的下半部则是一种非常有活力的颜色。

北京EU5的尾部很有层次，从顶部一直延伸到尾部，在后排尾端微微隆起，而两边的尾灯则是与车头相似的形状。另外，尾部的雾灯和黑色的装潢形成了一个 C字形的形状，和车头的日间行车灯形成了一个很强的运动风格。北京EU5是一款比较传统的车型，其内部空间相对于外表要逊色很多，因此，它并不能引起年轻人的注意。

这款车的内饰仅有几处柔软材料被覆盖在了中央控制台的上部以及车门的内侧，并且内饰的用料较为坚硬，手感并不是很好。副驾前面的方向盘设计得很好，轮子的厚度也很合适，在三点和九点的位置都有打孔，握感也很舒服，不过它只能控制上下，无法控制前后。另外，它还拥有12.3寸的全 LCD仪表，以及一个9寸的触摸 LCD屏幕。

在特性上，提供了基本的 OTA升级、网络连接、声音识别等北京EU5的新版本，其内部的座位全部为仿皮革材质，只有手动调整的能力。新车的前排座位设计得更加整齐，里面的填充物也更加柔软，而且座位的长度也非常出色，不过总体来说，它的包裹能力还是不够强。

新的座位采用了与前排一样的材料和工艺，配备了中央扶手、 USB充电器等，双腿之间的距离一般都能达到两个拳头、三个手指，地台也没有太大的凹凸感，不会对中间的座位造成任何影响。北京EU5的新版本采用了一台前级的 PMSM，它的功率可以达到120 kW,160 kW，最大扭力可以达到300 kW。

与之相配的是三元锂电池，其 NEDC和 NEDC的续航都达到了401公里。北京EU5这次发布的两款新车型，以网约车为目标，在外观和动力配置上都没有任何的改变，只是一些简单的配置上出现了一些下降。

下面我就选择了2022款高动力的豪华型和价格相近的2020款R500智能型进行了比较，以了解二者之间的差别。

对13.89万元的指导价，在功能上，只有车身稳定控制、后驻车雷达、倒车影像、驾驶模式切换、上坡辅助、自动驻车、无钥匙启动、前排无钥匙进入、多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘、仿皮座椅、9英寸触控液晶屏、卫星导航、蓝牙车载电话、语音识别控制、 OTA升级、车联网、 LED日间行车灯、大灯高度可调、外后视镜的电动调整、自动空调、后座出风口、车内部 PM2.5过滤装置等，这些都是在这些设备中得到的，它们的配置水平比较低。