十年心血眼看要付诸东流，印度恰巴哈尔港为何走到绝境。

我一直在关注印度在中东的布局，恰巴哈尔港项目算得上其十多年来最上心的一步棋，如今却深陷困境濒临崩盘。

这个位于伊朗东南沿海的港口，从 2016 年印伊正式签约合作算起，印度持续投入资金与人力，只为打造一条绕开巴基斯坦、直通中亚的战略通道。

对印度而言，这不仅是贸易捷径，更是提升区域影响力的关键支点，多年来被视作其海外布局的核心资产。

该项目的核心价值，在于能让印度绕过传统航线的制约，打通通往阿富汗、中亚乃至俄罗斯的物流网络，大幅降低贸易成本。

2018 年，印度企业正式接手港口运营，后续还签署了十年运营合同，承诺投入 1.2 亿美元设备款及 2.5 亿美元信贷额度。

初期港口运营数据稳步增长，2023 至 2024 年船舶交通量增长 43%，集装箱流量增长 34%，一度让印度看到战略落地的希望。

转折点出现在 2025 年 9 月，美国政府宣布撤销对恰巴哈尔港的制裁豁免，规定 9 月 29 日后，任何参与该港口运营的实体都将面临制裁。

此前 2018 年的豁免曾让印度安心布局，而此次取消豁免，直接掐断项目核心保障，印度紧急游说后仅获得半年缓冲期，到 2026 年 4 月 26 日豁免到期，美国明确拒绝延期。

制裁压力下，印度企业面临西方金融系统受限、合作中断的风险，银行纷纷拒贷，连港口设备维护费用都难以筹措。

更关键的是，印度 2026 至 2027 财年预算中，该项目资金拨款已归零，官方称已完成合同义务，实则是无力继续投入。

从雄心勃勃的战略规划到资金链断裂、运营停滞，恰巴哈尔港的困境，本质是区域大国博弈下，中等国家战略布局的无奈结局，也让印度十多年的心血濒临白费。