外文翻译:中国各航空公司刚刚采购了100多架空客飞机——但这批由欧洲设计的飞机，其大部分制造工作将在中国完成。

中国南方航空采购了102架空客最新机型——A320neo，厦门航空也订购了同型号飞机35架。这笔订单的总金额高达210亿美元。

空客飞机在位于天津的巨型工厂内进行总装，其零部件则来自中国各地另外九个不同的生产基地。

与此同时，中国正在大力推进名为“中国商飞”（COMAC）的国产大飞机项目。该项目显然发展势头强劲——这一点从美国近期针对其采取的一系列惯常的不公平制裁措施中便可见一斑，美方的目的显然是为了试图阻碍该项目的成长步伐。

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**扭亏为盈**

据金融分析师指出，中国三大航空公司均已实现扭亏为盈。尽管近年来面临巨大的经营压力，但这三家航司在2026年第一季度均展现出稳健的营收表现，并被看好有望实现进一步增长。

中国国际航空实现了业绩大反转：从去年同期的20亿元人民币亏损，一跃转变为今年第一季度的17.1亿元人民币净利润。

总部位于上海的中国东方航空也成功扭亏为盈；同样实现这一转变的还有总部位于广州的中国南方航空。

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**空中隐忧**

然而，美国与以色列针对伊朗的军事打击行动，已导致航空燃油价格翻了一番。分析师们因此对各航空公司能否继续保持其高速增长势头表示担忧。

中国与欧洲、澳大利亚等其他市场之间的航线已实现良好复苏；但中国与北美地区之间的航线依然处于低迷状态，且目前尚无任何复苏迹象。

世界旅游业理事会（WTTC）近期发布报告称，美国正面临失去其作为“全球第一大旅游目的地”领先地位的风险，这一宝座恐将被全球第二大旅游市场——中国所取代。

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**长期的“蜜月期”**

中国航空业与欧洲空客公司之间的这种“蜜月般”的紧密合作关系，已持续了数十年之久。

1985年，中国民航上海管理局（即后来的中国东方航空）成为首家运营空客飞机的中国航空公司。空客公司最初正是作为一个欧洲联合体项目而诞生的，其初衷旨在打破波音公司在全球航空市场上的垄断地位。

空客公司最终取得了巨大成功，如今其飞机已在全球范围内得到广泛应用。事实上，空中客车公司在中国比波音公司更受欢迎，这款由欧洲设计的飞机占据了中国市场55%的份额。

中欧合资在中国本土制造空客飞机的项目也取得了巨大成功。去年10月，第二条总装线在天津正式投产。该基地主要负责生产A319、A320和A321系列飞机。

此举旨在将空客在中国的产能翻一番。空客公司表示，其目标是到2027年，将A320系列飞机的全球月产量提升至75架。

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美国针对中国商飞（COMAC）发起攻势

与此同时，中国自主研发的中国商飞公司（COMAC）也取得了显著进展，其C919客机已获得超过1000架的订单。

然而，2025年1月，美国将中国商飞列入美国国防部的相关清单，将其定性为与军方存在关联的企业。

2025年5月，华盛顿对中国商飞实施了出口管制措施，禁止其从美国采购零部件。美国政府将此类举措视为具有战略意义的行动；但实际上，这些措施不仅损害了美国出口商的利益，还加剧了国际社会对美国的负面认知——即美国是一个无视世界贸易组织（WTO）规则、利用贸易准则实施经济胁迫的“霸凌者”。

不过，这些限制措施也迫使中国不得不加快实现自主化——部分分析人士指出，从长远来看，这反而有助于这位亚洲经济巨头的发展。