蔚能成功发行全国首单储架式（50亿）绿色科创动力电池ABS。

4月30日，“蔚能电池第1期绿色科技创新资产支持专项计划”成功发行，发行总规模10.55亿元，成为全国首单储架式（50亿）绿色科创动力电池ABS。本期专项计划优先A1级票面利率1.80%，创蔚能电池有史以来全品种固收产品票面利率新低，充分体现了资本市场对蔚能商业模式及绿色发展、科技创新能力的深度肯定，标志着蔚能的绿色科创金融实践实现重要突破性成果。

这条简单的新闻当中有很多陌生词汇，储架式，科创动力电池ABS，很多网友看了可能一脸懵，黑子都不一定能看懂。

我来给你掰开揉碎讲清楚这个消息，以及它背后对蔚能、蔚来换电模式的意义~一、先把核心名词翻译成人话

1. ABS（资产支持证券）你可以理解为：把「未来稳定的现金流」打包成证券卖给投资者，提前拿到钱。蔚能手里的电池，通过BaaS（电池租用服务）向车主收租金，这个租金就是稳定的现金流。把这些电池对应的租金打包，做成金融产品，就是ABS。

2. 储架式（50亿）就是「一次获批、分期发行」：一次性向监管申请了50亿的发行额度，这次先发行了10.55亿，剩下的额度未来可以分批发，不用每次都重新审批，效率高很多。你可以理解为蔚来只要能弄出爆款新车，蔚能这边电池几乎可以无限供应，钱管够。

3. 绿色科创动力电池ABS底层资产是动力电池，且符合绿色金融、科技创新的标准，能拿到更低的融资成本（这次优先A1级票面利率只有1.80%，创了蔚能的新低）。二、这个消息代表了什么？

1. 资本市场给蔚能/换电模式盖了个“权威认证章”利率能压到1.8%，说明机构投资者非常认可蔚能的电池资产、租金模式是安全、稳定的，愿意以极低的利息借钱给它。这是对BaaS模式的一次强力背书。

2. 解决了换电模式最大的痛点：电池资产“重投入、难变现”换电模式要大规模铺电池，前期投入极大，回收周期很长。现在通过ABS，把未来的租金提前变现，相当于把“沉睡的电池资产”盘活了，资金压力一下子就缓解了，后续拓展换电站、新增电池的速度会更快。

3. 给蔚能打开了一条低成本、可持续的融资通道之前蔚能融资，要么靠股权融资（稀释股份），要么靠普通贷款（利率高）。现在这种绿色科创ABS，利率低、额度大、可循环发行，相当于有了一条长期、低成本的“资金管道”，财务健康度会大幅提升。

4. 换电模式的护城河被进一步加深了能把电池资产做成标准化的金融产品，这是蔚来/蔚能独有的优势，其他品牌很难复制。当电池资产能低成本融资、快速扩张时，换电网络的规模效应会越来越强，和其他品牌的差距也会越来越大。三、背后的深层寓意（行业视角）

• 这是全国首单储架式动力电池ABS，说明监管层也认可了动力电池资产的金融属性，给整个行业打了个样。未来，其他做换电、电池运营的公司，都可以参考这种模式融资。

• 对蔚来车主来说，这也是个好消息：蔚能的资金越充足，换电站的建设、电池的维护升级就越有保障，BaaS模式的稳定性更强。简单说，这不是一个普通的金融消息，而是换电模式从“商业创新”走向“被资本市场和监管认可的成熟模式”的里程碑事件。

大概是这样

电动兄弟