铁路头条【屡遭重创：欧洲铁路认证要考虑极端天气肆虐？】未来，ERA将继续与欧盟委员会、成员国等多方合作，重点推动认证环节纳入极端天气考量的落地，将其融入欧盟相关政策，守护欧洲铁路这一核心基础设施，破解极端天气肆虐带来的发展困境。  

应欧盟委员会要求，欧洲铁路局（ERA）发布首份全面评估报告，聚焦极端天气对欧洲铁路系统的重创，并针对性提出六大建议——其中明确涉及强化铁路认证环节的气候风险考量，旨在完善欧盟应对气候变化韧性的法律框架，破解铁路系统面临的气候危机，保障铁路网络稳定运行。

极端天气肆虐，欧洲铁路遭受重创   

报告显示，欧洲铁路正面临日益严峻的气候风险：70%的欧盟基础设施管理者感受到极端天气对铁路网络的影响加剧（覆盖79%的欧盟铁路里程）。2005至2024年间，经数据清理后共记录13469起极端天气事件，2018年达到峰值，过去十年呈明显上升趋势。

洪水、强降水、风暴和滑坡是最具破坏性的灾害。2015至2024年，天气相关的铁路服务延误累计起来，相当于欧盟每年损失1至3年的完整铁路运营时间。此外，极端天气还造成严重经济损失，仅近年就有比利时（2021年洪水）损失约6500万欧元、德国（2021年）损失14亿欧元、意大利（2023年）损失1.5亿欧元等。

六大核心建议，筑牢铁路气候韧性防线   

基于近一年的数据收集、建模及多方协商，ERA针对欧盟法律框架提出六大优化建议，精准回应各方需求：    

1.  建立统一安全评估方法，通过通用分类法和欧盟级数据环境，强制统一报告天气相关事件；2.  完善风险评估方法，将气候风险和脆弱性评估纳入欧盟风险评估流程，与国际标准接轨；3.  优化运营和交通管理技术规范，强化极端天气下应急和危机管理的协调，包括跨境机制；4.  升级结构技术规范，结合气候预测更新排水、路堤、桥梁等设施的标准；5.  强化国家安全机构和ERA的认证、授权与监督作用，明确将极端天气相关的气候风险评估，纳入铁路全流程认证、安全授权及监督环节，从源头筑牢韧性防线；6.  建立欧盟级合作与知识共享框架，整合现有资源，共享最佳实践、数据和方法。