别等全固态了，半固态电池才是普通人的真选择！
很多人都一直在苦等全固态电池，觉得那才是电车的终极答案。但现实是，全固态电池还处于实验室的阶段，离咱们的老百姓能买到还远着，半固态电池才是当下更适合普通人的选择。
为什么这么说呢？张朝阳用大白话把这个道理给讲透了。
先说大家都很关心的安全问题，传统的液态电池里面含有大量的易燃电解液，就像是一个移动的煤气罐，一旦被扎或者被撞，就很容易内部短路起火，拦都拦不住。
但半固态电池就不一样了，就以上汽MG已经量产装车的这款来说，直接把电解液做到了5%，已经无限接近于固态电池。更绝的是，他在电池里面增加了一层“陶瓷盾”，硬度贼高，直接从物理结构上就把导致短路起火的“锂枝晶”给堵死了，把风险彻底扼杀在摇篮里，不管是针刺或者挤压，你都不用担心它会短路着火了。
其次是很多电动车一到冬天就续航腰斩，充电贼慢，这个主要是因为低温下锂离子跑不动。但MG这个半固态，用的是锰基3D离子通道，就像是给锂离子修了一座立体立交桥，不像普通电池只有一条独木桥。再加上固态电解质，低温更稳，零下30度照样快充，而且隔夜不掉电，北方朋友冬天再也不用慌了。
这项技术的背后，其实是上汽和清陶攻克的一个百年物理难题，“姜泰勒表应”，简单来说，就是用锰做正极，在液态电池里根本稳不住，这是行业里面一个很难解决的痛点。但他们换了一个思路，在固态电解质的体系框架下使用锰基材料，反而把这个难点转变成了优势。更关键的是，这么硬核的技术不是期货，也没藏在高端车上面，MG4已经率先搭载半固态量产，即将上市的MG4X，更是10万级入门即享。
所以说啊，与其等待遥远的全固态，不妨了解一下已经来到的半固态，他可能不是电车的终极答案，但确实是当下更适合普通人的选择。