零跑财报转正背后，中国电车凭全域自研撕掉“高价”标签
 
新能源汽车行业中，“烧钱换增长”的剧本正迎来转折。当资本市场回归理性、消费者价格敏感度提升，所有车企都面临核心命题：如何健康可持续地活下去？而盈利，正成为衡量新势力是否真正“上岸”的核心标尺。
 
近期，央视财经《超级生产线》节目组便将镜头对准这一行业焦点。在人潮涌动的北京国际车展，节目组找到了极具代表性的样本——零跑汽车。
 
零跑创始人朱江明在面对央视财经记者的提问时，分享了他对产业格局的独到见解。他认为，中国市场的电动化转化将在3年内基本完成，而未来5到10年将是全球产业竞争达到平衡的过程。零跑之所以能成为新势力中率先实现盈利的企业之一，核心在于其坚守的全域自研战略。
 
通过央视镜头的实地探访，我们看到了零跑在湖州零部件超级工厂的深厚积淀。其自研的CTC电池底盘一体化技术，取消了传统电池包上盖，不仅大幅降低了结构成本，更通过技术创新提升了整车性能与安全性。这种对核心三电系统超过65%的自研自制率，让零跑在面对原材料成本波动时拥有极强的韧性。
 
正是这种对底层技术的绝对掌控，使得零跑能够将辅助驾驶等高端配置实现全系平权，让前沿技术不再是少数人的专属。它证明中国电车撕“高价”标签不靠单纯降价，而是以技术掌控平衡成本与品质，为中国新能源汽车行业可持续发展提供了范本。