这可真是一个萝卜一个坑！一名96年的女生火了，她在一艘远洋货轮当大副，一个月收入是1万美刀，算下来就是6.8万元，不过这份工作并没有那么好干，一次出海可能就是一年半载，连请假的机会都没有

月薪10000美金，折合人民币近6.8万元，看到这个薪资数额，很多人第一反应，大概率是写字楼里顶尖的金融人才，资深行业高管的收入，但谁也想不到，这份高薪，属于一位1996年出生的浙江普通姑娘吴女士，她的职业格外特殊，远洋货轮大副。

在外人眼里，远洋船员高薪体面，可真正了解这份工作的人都知道，这份沉甸甸的薪资，每一分都是实打实熬出来，拼出来的，最让人感慨的是，这个行业极致严苛，船上岗位真的是一个萝卜一个坑，没人替班，没有假期，一旦出海，所有辛苦都只能自己全盘扛下。

其实吴女士从一开始，就没有所谓的航海情怀和远大梦想，2018年二十二岁的她走进人才市场，和无数找工作的年轻人一样迷茫，岸上的普通工作枯燥，薪资微薄，发展有限，根本做不长久，面对面试官“能不能吃苦”的提问，她没有空喊口号，只是直白反问一句“多苦？”，那时的她只是想找一份踏实，多劳多得的工作，却没想到，从此扎根大海一走就是数年。

航海行业从来没有捷径，所有人都要从底层实习生做起，初入行业的她，日复一日面对甲板上无休止的风吹日晒，日复一日搬运货舱沉重的物资，身上永远散着洗不掉的海盐腥味，枯燥，疲惫，艰辛贯穿了她入行初期的每一天，但她没有半途放弃，咬牙扛过了所有新手期的磨难。

从普通水手到三副，再到二副，最后晋升大副，海上的每一个岗位晋升都难于登天，和岸上随时可以跳槽，换岗，升职的工作不同，远洋货轮的岗位极度固定，完全是一个萝卜一个坑，不仅需要扎实过硬的专业能力，更需要漫长的等待和沉淀。

行业里有人苦苦坚守十年，依旧卡在原有岗位原地踏步，而吴女士沉下心熬了整整六年，才站稳大副的岗位，拿到这份让人羡慕的高薪。

最让人难以想象的是远洋船员的出海节奏，她曾经有一次出海，在海上漂泊了整整18个月，一年半的时间里，货轮从未靠岸，她也从未回过家，大海不会体恤人的思乡之情，商业货轮有着固定的航线和交货期限，丝毫不能耽误。

而作为船上为数不多的女性从业者，吴女士要承受的远比男性船员更多，整艘船上几乎都是男船员，孤身一人的她，连一个说心里话，倾诉压力的同伴都没有，海上生活枯燥又封闭，大家各司其职，忙碌不休，简单的寒暄已是难得的社交，无数个漫长的夜晚，孤独席卷全身，她只能独自走到甲板吹风，靠海风缓解心底的压抑。

没有鸡汤式的追梦故事，没有华丽的人生说辞，吴女士对自己的职业只有一句最实在的评价，钱多是真多，苦也是真苦，受得了就坚持，受不了就趁早放弃，清醒，通透，又让人心疼，如今国内顶尖的女远洋大副寥寥无几，她凭一己之力打破了大众对女性船员的偏见，靠的从来不是天赋和运气，而是日复一日的隐忍与坚持。

褪去船员的身份，上岸休假的她，就是普通的90后小姑娘，爱逛街，刷手机，喝奶茶，鲜活又温柔，可只要收到出海通知，她便即刻收拾行囊，重返漂泊的远洋货轮，她很清楚，这份高薪工作看似光鲜，背后是无尽的孤独，严苛的规则和无人替代的责任，而她早已下定决心，在这条属于自己的海上道路上坚定地走下去。