2026年主动空气动力学套件本为超车设计，但在迈阿密高速路段，主动尾翼的开启窗口极短。多数车队选择在直道中段才打开，导致跟车效应不如预期。我认为这是规则制定时没考虑到“热脏空气”在热带赛道的非线性影响。若不微调，明年这里仍会是列车效应重灾区。技术规则永远需要实战来修正。【来自懂车帝车友圈】