车宇世界认为，卢放的发言并非要为中国车企的集体盈利困境寻找开脱，而是呼吁外界客观看待正在发生的行业转型真相。中国汽车行业的利润数字固然低得触目惊心，但放眼全球，没有谁能置身事外。问题的尖锐之处不在于是不是只有中国车企赚不到钱，而在于如何在转型阵痛中找到一条可持续、有质量的盈利之路。跨国车企正在激进的电动化布局中回归务实，比亚迪、吉利等部分中国品牌也在海外市场收获丰厚回报，行业降本增效与资源精准配置正逐步拉回盈利天平。这或许才是最值得关注的命题：在电动化智能化的长跑中，真正决定生死的不是今天账面上的利润数字，而是谁能更快穿越眼前的盈利迷雾，率先跑通从“技术领先”到“商业盈利”的完整闭环。当全球汽车业的利润底线正在被重新洗牌，率先找到破局之道的企业，或将成为下一个时代的规则制定者。车宇世界认为，这场全球性的盈利焦虑，终将被那些直面挑战、率先转身的人终结。 卖车不赚钱：是中国车企的问题，还是全球车企的共病？