不要被“可充，可换，可升级”的sloan误导了

事实上蔚来对于【换电】，从来都是【ALL IN】的态度。

这一点在乐道的产品逻辑上体现的淋漓尽致：

首发全域900伏高压平台，连空调都是900伏的，

为什么快充能力没压过10年前的特斯拉？

为什么？仔细想想……究竟是为什么？

这做不到？那可能吗？

这个价位段，成本竞争最激烈的红海，正是需要换电体系拼刺刀的地方。

所以从一开始就放弃了超充的【寿命debuff】换来熬到体系化能力全面爆发后的拳拳见血。

有言道“文无第一，武无第二”乘用车换电和出租车换电的逻辑，天地之别。

如果不能ALL IN换电，就不可能做到步点成网，覆盖全国乃至履行——“油车能去的地方电车都能去”之诺言。

但是ALL IN换电所需要的资金和决心，是几乎所有有【退路】的车企都无法面对的。

你问什么是退路？很简单啊，给车装一个发动机，把问题抛给消费者。加不加油，是你自己选的咯？bro～