宁德时代官号说理想L9 Livis电池比你想的更坚固文字版：L9 Livis的三电系统、底盘、悬挂都做了全面升级，而它的电池一共是花了三年的时间去研发。

现在给我点时间，和大家聊聊你想了解的L9 Livis的电池开发故事。可能大家只看到L9 Livis的逍遥超级增混，电池电量升级到了 72.7 度，纯电续航达到了420公里，足够从北京到天津来回跑一趟了；充电倍率要做到了和 i 系列一样的5C，10 几分钟就能把电充满，和加油一样快。

但在大家看不见的地方，这个电池包又做了很多的升级，而这背后和L9 Livis 这套全主动悬架息息相关。和别的车不一样，为了让单个避震有超一吨的举升力和毫秒级的响应，L9 Livis这套悬架系统是直接从电池包取电。但为了扛住整车蹦蹦跳跳时如跳楼机般的冲击，我们把电池包的结构主频做到了和车身结构一致的50赫兹以上，远高于行业平均的 30 赫兹到 40 赫兹，这就能让电池包和车身结构融为一体。

车辆日常行驶时，由于烂路颠簸，车底电池包也不会出现多余的咯吱咯吱的异响；长时间使用，电池也不会出现螺栓松动或者内部结构变形的情况。而且电池包的底部我们也做了很多防护，当大家开车去雨林、去沙漠穿越的时候，底部的防护涂层、底护板、护墙板等，能防御住各种各样的岩石、碎石、沙砾的撞击。

看到这，有朋友会说了：真的会有人开这车去重度越野吗？也许不会，但这样的防护足以确保您在日常的使用中，电池包即使被井盖、翘起来的地砖或者高速公路上掉落的杂物刮到、蹭到，内部的电芯依然安全稳定。毕竟动力电池包有故障了，除了影响电驱系统，还可能会影响整个悬挂系统。

那你以为这就完了吗？并没有。理想 L9 Livis的电芯和电池包也做了很多的设计，但这些等L9 Livis上市之后再给大家细细揭晓。

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