美国财政部传来消息。4月29日，美国财政部突然宣布，全面禁止美国个人和企业向伊朗缴纳霍尔木兹海峡通行费，就连外国公司只要交钱，也会被美国制裁。这一下把全球航运和能源市场推到了风口浪尖。

先把这个禁令的刀锋看仔细。财政部下属外国资产控制办公室28日发布的文件把话堵得很死——美国个人、美国金融机构、美国所有或控制的外国实体，统统不得直接或间接向伊朗政府或伊朗伊斯兰革命卫队缴纳霍尔木兹海峡安全通行费。

更狠的是第二刀：非美国个人或实体向伊朗缴纳通行费，同样构成重大制裁风险。同一天，美国还把17名外国人和18个外国实体一股脑加进了涉伊制裁名单。这不是一个技术性文件，这是一张把全球航运公司架在火上烤的网。

凭什么出这么狠的手？因为伊朗的收费已经不是在纸上谈兵了。伊朗中央银行4月23日正式证实，首笔霍尔木兹海峡通行费已收到并存入中央银行账户，收费机制从政策草案阶段正式进入实际执行阶段。收费怎么算？有分析指出，若按每桶原油收一美元，大型油轮单次通行费就是一百到两百万美元。这不是吓唬人，是已经有船在交钱了。

一个敢收，一个敢禁，倒霉的是谁？是卡在波斯湾里进退两难的船。过去24小时内，霍尔木兹海峡只通过了5艘船，其中仅有1艘是伊朗本国油轮。德国赫伯罗特公司发言人说，该公司旗下集装箱船已有一艘通过，但伊朗战事每周给公司造成约五千万美元的额外成本，已经开始向客户收取附加费。

联合国贸发会议的数据更触目惊心：自2月28日伊朗战争爆发以来，霍尔木兹海峡船舶通行量暴跌了95.3%，全球大宗食品价格上涨6%，欧洲市场原油价格暴涨53%。布伦特原油一度冲破107美元，WTI也站上了96美元。

那摆在美国和全球航运公司面前的问题就很具体了——这条占全球约五分之一石油运输量的海峡，到底能不能走？伊朗官员29日把话挑明了：霍尔木兹海峡仅对与美以有关的船只关闭，伊朗有权掌控海峡安全。美国呢？特朗普公开说“美国已完全掌控霍尔木兹海峡”，海峡已被“彻底封锁”。两边都喊自己管住了，结果是船既不敢走、也不敢交钱。

更微妙的是，这次禁令连带警告了为中国茶壶炼油厂提供服务的银行也要面临制裁风险。禁令是在断伊朗的财路，但附加制裁的触角已经伸向了任何可能跟伊朗做生意的第三方金融机构。这不是只拦美国人，是把全球金融通道都往窄处挤。

说到底，这道禁令是美伊博弈的延伸。双方早已不是在谈判桌前讲道理，而是各画各的红线。伊朗那边刚拿了第一笔真金白银，美国这边就掏出制裁大棒砸下去，谁也没打算先退一步。

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