铁路头条【异想天开？土耳其承包商Yapi与肯尼亚接触，商谈电气化改造蒙内铁路！】4月24日，据BUSINESS INSIDER、肯尼亚人等多方报道，土耳其知名基础设施承包商Yapi Merkezi与肯尼亚政府接触，就蒙巴萨至马拉巴标准轨距铁路（SGR）电气化改造事宜进行商谈——该标轨铁路采用内燃牵引，已由中国承包商承建。

Yapi Merkezi副董事长埃尔德姆·阿里奥卢透露，该公司计划在东非建立现代化的电气化铁路网络，以促进跨境贸易和提高效率。按规划，肯尼亚标轨铁路将与乌干达标轨铁路在两国边境连通，肯尼亚标轨铁路与坦桑尼亚标轨铁路也具备通过支线连通的可能性。

Yapi Merkezi在东非承建了多个电气化铁路项目，其中就包括了乌干达标轨铁路、坦桑尼亚标轨铁路：

1.坦桑尼亚标准轨距铁路——部分段落已开通这是Yapı Merkezi在该地区基本成功的项目，全线采用电气化。达累斯萨拉姆-莫罗戈罗，300公里，2024年投运；莫罗戈罗-马库托波拉，422公里，2024年7月投运。

2.乌干达标准轨距铁路——未施工全线采用电气化。2024年10月，乌干达正式与Yapı Merkezi签约，取代之前的中国承包商。马拉巴-坎帕拉，273公里，动工准备阶段，2024年11月举行了开工仪式，预计2026年将开始施工。

3.埃塞俄比亚AKH铁路——烂尾全线采用电气化。阿瓦什-维尔迪亚，392公里，2015年开工，因2020年爆发地区冲突而停工，目前处于数十亿美元的赔偿仲裁中。

然而，众所周知，肯尼亚标轨铁路是由中国承包商承建的海外轨道交通经典项目，实现了良好的社会经济效益。肯尼亚标轨铁路采用内燃牵引，目前运营稳定，且外电有限，尚不需要进行电气化改造。

2026年3月，肯尼亚标轨铁路延伸线开工，继续由中企承建。从当前进度、过往效率来看，肯尼亚标轨铁路很可能将早于乌干达标轨铁路，率先连接至两国边境马拉巴。