铁路一日一站【扎加藏布站】位于西藏自治区那曲地区安多县，是青藏铁路上的一个中间站，隶属中国铁路青藏局集团有限公司管辖。作为青藏铁路的无人驻守车站，该站不办理客货运业务，但具有调度会车、通信信号等设备设置并维护的重要功能。

车站以西藏最大内流河扎加藏布命名，为青藏铁路的无人驻守景观车站，具有调度会车、应急救援、通信信号设备维护等功能。2018年12月，世界海拔最高的铁路信号工区——扎加藏布信号工区在车站附近成立，隶属于中国铁路青藏集团有限公司格尔木电务段，负责唐古拉南、扎加藏布、雪马查三个平均海拔约4900米车站的信号设备检修养护任务。该工区创下连续7年无责任故障的安全纪录。

车站地处羌塘草原，空气含氧量不足平原地区的50%，年平均气温只有5摄氏度，被称作“生命禁区”。当地有“氧气吃不饱，风吹石头跑。七月飘飞雪，四季穿棉袄”的俗语，是对其高寒、缺氧、多风气候的真实写照。

扎加藏布站的信号设备维护工作由扎加藏布信号工区负责。该工区成立于2018年12月，隶属于中国铁路青藏集团有限公司，是世界海拔最高的铁路信号工区。工区员工平均年龄约30岁，实行5人一组按月倒班的工作模式。

工区的日常工作主要包括对唐古拉南站、扎加藏布站、雪查玛站的信号设备进行日常巡视、“天窗”检修、故障处理以及紧急除雪等。工区坚持“每周一课、每月一会”的学习制度。凭借严谨的工作，工区创下了连续7年无责任故障的安全纪录，并先后荣获段、青藏集团公司先进班组、模范职工小家以及全路青年五四奖章等荣誉。

该站为青藏铁路的无人驻守景观车站，具有调度会车、应急救援、通信信号等设备设置并维护的重要功能。

扎加藏布站作为世界海拔最高的铁路车站之一（海拔4886米），其附属的扎加藏布信号工区（成立于2018年12月）是世界海拔最高的铁路信号工区。该工区承担着唐古拉南、扎加藏布、雪查玛三个平均海拔超过4800米车站的信号设备日常检修养护任务，维护着36架信号机、40个轨道区段、26台转辙机等关键设备，是确保青藏铁路行车安全多维度、系统化安全保障措施中的重要一环。

自成立以来，工区创下了连续7年无责任故障的安全纪录，并先后荣获段、青藏集团公司先进班组、模范职工小家以及全路青年五四奖章等荣誉。工区员工常年在“氧气吃不饱，风吹石头跑”的“生命禁区”坚守，以“风雪强，意志更强；海拔高，追求更高”的精神，保障钢铁大动脉的畅通无阻，他们的奉献被誉为“天路守护者”的幸福。

扎加藏布是西藏自治区最大内流河。发源于唐古拉山岗盖拉西南的现代冰川末端，源头海拔5400米，全长480公里，总落差870米，平均坡降1.8‰。扎加藏布流域平均海拔5000米以上，且北高南低，东高西低，水系发育不对称，河谷走向受构造断裂控制，以东西向为主，间有南北向的转折，最后注入色林错。

上段东西向，长约80公里，为宽谷盆地，冰碛物发育；中段河谷宽窄相间，长约170公里；下段长230公里，色林错附近沼泽发育。扎加藏布流域面积1.6675万平方公里，河水主要靠冰雪融水补给。

据中国科学院青藏高原综合科学考察队1976年5月于中游中堡大桥附近测得水面宽98米，平均流速0.35米/秒，平均水深1.8米，流量约为61立方米/秒，矿化度为613毫克/升。扎加藏布地处高山草原地带，气候寒冷、干旱，年降水量少，湖泊星罗棋布，盐湖资源、野生动植物资源丰富，为纯牧区。