今晚新款腾势 D9 发布，有一个新技术很不起眼但实现起来非常难，那就是将后消包集成在引擎舱。可以说这是对大电池插混车型排气、油箱和电池冲突的最优解，比什么门槛梁集成排气强多了。

这曾经是我雄心勃勃的项目，倾注了很多心血。离职一年后，很高兴看到他们终于将它量产了。

相比于发动机本体，这个方案对于催化器、消音器和整车的设计挑战更大。将催化器和消包做 one box 集成没有现成案例参考，排气背压、热管理和 NVH 优化占用了大部分的开发周期。

催消一体和水平对置这段纯粹的时光，有时候我会很怀念，但现实总是不那么愉快。以后要是大家都模仿这种布置，希望还有人记得这是比亚迪的首创，而我是其中不可缺少的一枚螺丝钉。