你有没有发现，哈萨克斯坦每次跟中国谈合作，嘴上说的是“互利共赢”，其实心里最怕的，就是被边缘化。现在又搞了个“跨阿尔泰对话”，拉着中蒙俄四国一起谈物流，说要打造什么新通道。就是怕货运大饼被别人分走，自己成了看客。

最近哈萨克斯坦有点焦虑，明明自己手里握着一张“欧亚心脏”的好牌，怎么突然就感觉地位不保了呢。就在不久前，中欧班列今年通过霍尔果斯口岸的数量已经突破了三千列，

生意看起来红红火火，但哈萨克斯坦的总统托卡耶夫却跑去跟蒙古总统商量，想拉上中国和俄罗斯，搞一个全新的物流走廊。

这背后，其实是哈萨克斯坦深深的危机感，因为他们发现，自己这个地理位置的优势，正在被一点点地稀释。

你看，中国和吉尔吉斯斯坦，乌兹别克斯坦合建的中吉乌铁路已经动工了，这条铁路一旦修通，中国西部的货物就可以绕开哈萨克斯坦，直接进入中亚，路程能缩短一千公里，这在货运业里可是致命的竞争力。

北边的蒙古也没闲着，正在规划一条直通中国天津港的铁路，叫“草原之路”，这意味着以后从北边进入中国的通道，不再只有哈萨克斯坦这一个选择了。

再加上跨里海走廊的兴起，货物可以直接送到欧洲，这些都让哈萨克斯坦从过去那个“没得选，必须从我这儿过”的唯一通道，变成了现在“你有得选，凭什么从我这儿过”的众多选项之一，这才是他们焦虑的根源。

为了应对这个局面，哈萨克斯坦也是下了血本，他们一边在硬件上猛砸钱，几条跨境铁路都在加紧建设，目标是把对中国的铁路运输能力提升到每年一亿吨。

另一边，他们在谈判桌上也打出了一套组合拳，他们想把一个口岸升级成国际物流枢纽，推出乌鲁木齐到莫斯科七十二小时直达的快线，甚至还想在中国技术的帮助下，利用自己的资源，建立深加工基地，把过路的货物变成在本地加工增值的产品。

说白了，哈萨克斯坦不想再只当一个收过路费的“收费站”了。

但这个计划能不能成功，还很难说，因为桌子上的几个玩家各有各的心思。

中国想的是技术和资金能顺利出海，货物能安全到达欧洲就行，俄罗斯担心自己被边缘化，蒙古想把自己的矿产卖出去，而哈萨克斯坦最怕的就是自己被其他人算计。

不过话说回来，哈萨克斯坦真正要面对的挑战，其实是自己。过去十几年，中国在哈萨克斯坦投资了巨额资金，但这不能成为他们躺在功劳簿上睡大觉的理由。当周围的竞争者越来越多，他们唯一能做的，就是把自己从一个简单的“通道”，升级成一个高效的“枢纽”，用稳定，便宜，高效的服务来留住客户。

哈萨克斯坦已经不想再当棋盘上的棋子了，他们想自己来下这盘棋。