一艘油轮驶入东京湾，日媒欢呼不再担心中方卡脖子，但是炼厂意外沉默了！

4月26号那天，一艘叫“OTIS”号的苏伊士型油轮顶着海风，慢慢悠悠停靠在了东京湾。

这艘船大老远从美国得克萨斯州跑过来，硬是绕开了中东那边的霍尔木兹海峡，走的巴拿马运河，整整在海上飘了35天，拉过来大概91万桶得克萨斯轻质原油。

日本这边的媒体看到这艘船，简直要敲锣打鼓了。

日本政府跟石油经销商这阵子一直想搞一条不用经过中东那条“火药桶”海峡的原油路线。

如今美国这条线走通了，媒体觉得这下稳了，往后再也不用看别人的脸色，不用担心咽喉要道被谁掐断。

连带着日本经济产业省的数据也被翻出来大书特书，报表上明晃晃地写着，5月份日本从美国买的石油量要比去年翻个三倍，这帮媒体都在狂欢，觉得这招叫完美的战略突围。

这帮炼油巨头迟迟不出来走两步表个态，核心症结全在两件很实在的麻烦事上，机器吃不消，兜里钱不够。

很多外行人有个误区，以为原油就像自来水，倒进机器里就能变成汽油柴油，而他们家的炼油厂，当初盖的时候就是照着中东那边的“高硫重质原油”来量身定制的。

中东的油，稠乎乎的，硫磺成分多，提炼起来有一套极其复杂的脱硫和催化裂化流程。

美国这次运过来的是得克萨斯轻质原油，属于“轻质低硫”类型。

化学组分跟中东油差了十万八千里。这就好比你买了个专门煮咖啡的机器，眼下硬往里头塞大蒜想榨汁，那机器铁定要报警。

日本这些炼厂要是真打算全面改投美国的轻质油怀抱，就得把手头这些运转了几十年的核心设备全部拆了重来。

业内早就算过一笔账，随随便便就是几百亿日元砸进去，还得停工折腾个三年到五年。

抛开设备改造这笔天文数字不谈，单说买油这笔账，也是亏得一塌糊涂。

美国人卖油给亚洲，连个折扣都不给，供不应求的节骨眼上，售价全都在往上浮动。

日本这些炼油厂跑去买美油，基本就是按照布伦特的高基准价硬着头皮加价买的。

原油本身买得就贵，横跨大半个地球运过来，35天的运费和保险费又是好大一笔支出。

好不容易运到国内，进到那些极其不匹配的机器里炼化，中途的适配损耗比平时大出好几截。

等到终端产出变成加油站里的汽柴油，这成本已经上天了。这些真金白银的代价全是这些企业在扛。

如今的国际能源市场其实并没有走到山穷水尽的地步，中东产油国大多都在拼经济、搞建设，人家一门心思只想好好卖油赚钱过日子。

只要不去主动挑事，正常的能源贸易通道一直都是畅通的，偏偏有几股势力非要在水面上搅弄风云，把原本风平浪静的贸易航线渲染成危机四伏的战场。

日本大老远去拉美国的油，无非就是在向背后的“带头大哥”交投名状，只是这投名状的代价实在过于高昂，一船油跑35天，在广阔的太平洋上消耗的燃料本身就是一种巨大的浪费。

日本这些炼油厂的沉默，其实也是一种无奈的抗议，没有哪家企业能够脱离成本去谈安全，也没有哪个国家的经济能够脱离全球大分工去搞独立王国。

国家与国家之间，多搞点务实的经贸往来，少搞点阵营对立，老百姓的日子才能越过越安稳。
 
参考资料：澎湃新闻