2026年4月25日，伊朗国防部发言人公开宣称，霍尔木兹海峡已经牢牢掌控在伊朗手中，这条承载全球能源命脉的狭窄水道，正在被伊朗锻造成实现民族诉求的"控制杠杆"。
 
这句话不是空喊。
 
就在两天前的4月23日，伊朗议会副议长哈吉·巴巴埃证实，首笔霍尔木兹海峡通行费已经汇入伊朗中央银行账户。
 
一条国际航道，被一个国家强行装上了"收费闸门"——这在现代航运史上几乎没有先例。
 
伊朗国会安全委员会3月底通过的收费法案写得很清楚：美国和以色列的船只禁止通过，其他国家的船只通行必须缴费，费用以伊朗里亚尔结算，明确拒收美元。
 
伊朗第一副总统阿雷夫4月20日在社交媒体上放出一句狠话：不能一边限制伊朗石油出口，一边指望其他国家享有在霍尔木兹海峡的"免费安全"通航。
 
这场围绕海峡控制权的博弈，要从2026年2月28日说起。
 
那一天，美国和以色列对伊朗发动了大规模军事打击，伊朗最高领袖在袭击中遇难，大量军事设施和民用基础设施遭到摧毁。
 
伊朗随即展开全面反击，导弹、无人机和战斗轰炸机同时出动，打击了多个国家境内的美军基地和民用设施。
 
伊朗同时做出一个震动全球的决定——封锁霍尔木兹海峡。
 
这条海峡全长约150公里，最窄处仅39公里，每天80到100艘油轮穿梭其间，承载着全球约两成的石油和液化天然气运输量。
 
封锁令一出，国际油价飙升，全球能源供应链遭受严重冲击，美国国内汽油均价也冲到近四年来最高水平。
 
美方的反应来得迅猛。4月11日至12日，美伊双方在巴基斯坦伊斯兰堡举行了1979年以来最高级别的面对面谈判。
 
三轮密集磋商后，谈判破裂，霍尔木兹海峡控制权成为双方无法逾越的鸿沟。
 
伊朗拒绝接受美方提出的"共同管控"方案，坚持保留对这条关键水道的绝对控制权。
 
谈判桌上谈不拢，美国立刻转向军事施压。4月13日，美军正式对所有进出伊朗港口的船只实施海上封锁。
 
伊朗武装部队哈塔姆·安比亚中央司令部发言人当天放出一句话：波斯湾和阿曼湾的安全，要么属于所有人，要么不属于任何人。
 
伊朗国防部发言人同日表示，伊朗武装部队拥有足够的导弹、无人机、武器和弹药，足以继续进攻和防御行动。
 
接下来的日子里，海峡局势反复拉锯。
 
4月17日，伊朗外长阿拉格齐宣布开放海峡，理由是黎巴嫩和以色列达成停火。
 
不到24小时，伊朗态度急转，革命卫队海军宣布：由于美国违反停火协议、未解除对伊朗港口的封锁，海峡重新关闭。
 
伊朗最高国家安全委员会的声明把话说绝了——伊朗决心对霍尔木兹海峡的交通进行监督和控制，直至战争彻底结束、地区实现持久和平。
 
4月18日以来，多起船只遇袭事件接连发生。英国海上贸易行动办公室发布通报称，一艘油轮遭伊朗革命卫队炮艇开火，一艘集装箱船在阿曼东北海域被不明发射物击中。
 
美方也在不断升级封锁力度。截至4月24日，已有34艘船只被美军遣返。美国战争部长赫格塞斯在五角大楼简报会上宣布，第二艘航空母舰即将加入封锁行动。
 
伊朗的应对手段也在升级——不只是军事对抗，还有经济收割。
 
4月23日通行费正式开征当天，伊朗中央银行证实，收费已经以"现金外汇"形式入账。
 
国际海事组织秘书长多明格斯明确表态：根据国际法，任何国家在国际海峡征收费用均无法律依据。
 
谁的声音更大，在这个时刻，已经不重要了。重要的是，谁的手握着那道闸门。
 
伊朗议会安全委员会成员佐赫雷万德4月25日的一番话或许道出了德黑兰的真实意图：霍尔木兹海峡将对波斯湾地区内部关系产生长期影响，从长远来看，各国的安全合作格局都将因此改写。
 
中国外交部发言人多次强调，霍尔木兹海峡是重要的国际货物和能源贸易通道，维护该地区的安全稳定和畅通符合国际社会共同利益，武力换不来和平，政治解决才是出路。
 
一条39公里宽的海峡，此刻拴住的不只是油轮，还有这个世界脆弱的能源秩序和所有人关于"和平"二字的耐心。
 
参考信息：《美国对伊朗海上封锁意欲何为》·新华网·2026年4月14日