中国网友又想出了一个制裁日本的绝招，就是学俄罗斯彻底关闭中国领空，不允许日本飞机通过，这样一来，日本航班想要去西方或者非洲，至少要绕行上千公里！

看看地图就明白了，日本就是个孤悬在太平洋上的小岛国，它要是想飞欧洲、飞非洲，甚至飞中东，最近、最省钱、最高效的一条路，就是笔直向西，穿过咱们中国的领空。

这条航线就像日本航空业的“生命线”，可不是什么可有可无的备选路线，有数据显示，日本飞欧洲的航班，十架里面就有八架半要借道咱们中国领空，少了这条近道，他们的航班就得绕一个大圈子。

咱们举个实实在在的例子，以前东京飞巴黎，走中国领空的话，大概12个小时就能到，航程也就9500公里左右，乘客在飞机上睡一觉、看看电影就到了。

可要是不能走中国领空，就得绕路，而且还没什么好路线可选，北边的路根本走不通，因为俄罗斯和日本因为北方四岛的问题一直不对付，之前日本跟着西方制裁俄罗斯，俄罗斯早就关闭了对日本的领空，想往北绕，门都没有。

那就只能往南绕，从东京起飞后，先往太平洋方向飞，经过关岛、印尼这些地方，再穿过马六甲海峡，横跨整个印度洋，还要借道中东国家的空域，最后才能进入欧洲，这一圈绕下来，航程直接飙升到17500公里以上，飞行时间能冲到22小时开外。

22小时的飞行是什么概念？相当于在飞机上闷一天一夜，普通乘客坐下来腰酸背痛、浑身难受，那些注重效率的商务旅客，根本不会选择这样的航班，要么换别的航空公司，要么干脆减少出行。

对日本的航空公司来说，这更是灭顶之灾，飞机可是个不折不扣的“油老虎”，就拿日本常用的波音787客机来说，每小时大概要消耗4.5吨燃油，按现在的油价算，每小时光油钱就超过5000美元。

除了油钱，机组人员的额外工时、飞机的磨损折旧、中途可能需要的中转停留费用，全都得往上加，而且飞的时间越长，机组人员就得轮班，人力成本也会跟着暴涨。

更麻烦的是，往南绕行的路线要经过越南、泰国、印度等好几个国家，每一段空域都得单独申请审批，要是哪个国家和日本关系紧张，或者临时关闭空域，整条航线就会被卡住，航班延误、取消都是常有的事。

日本的两大航司，全日空和日航，早就把飞欧洲、非洲的航线当成核心业务，要是没了中国领空的使用权，这些航线基本就是开一趟亏一趟，原本计划新开的东京飞米兰、斯德哥尔摩的直飞航班，也只能被迫取消。

而且日本的经济特别依赖空运，他们的精密仪器、电子零件这些高附加值产品，很多都要靠空运出口到欧洲、非洲，运费一旦涨上去，这些产品在国际上的价格优势就没了，外贸肯定会受到不小的冲击。

可能有人会问，咱们有权利关闭领空，不让日本飞机过吗？答案是肯定的，根据咱们国家的民用航空法，中国的领陆和领水之上的空域，都是中国的领空，咱们对领空享有完全的、排他的主权。

简单来说，就是咱们想让谁的飞机过，谁才能过，不想让谁过，谁就不能过，外国飞机未经批准，根本不能飞入咱们的领空，这是国际法和咱们国家法律都明确规定的，和俄罗斯当初关闭领空的道理一样，都是在行使自己的主权。

之前俄罗斯因为西方制裁，直接关闭了对36个国家的领空，那些欧洲航企只能绕远路，成本飙升，好多航班都停飞了，损失惨重，现在日本要是被咱们关闭领空，下场只会比欧洲航企更惨。

网友们想出这个招，也不是瞎起哄，实在是这些年日本太不老实，在钓鱼岛问题上频频挑衅，还总在历史问题上含糊其辞，跟着美国围堵咱们，甚至在芯片、半导体领域卡咱们的脖子，大家也是想通过这种方式，给日本一点教训，让他们知道，得罪中国没好果子吃。

当然，咱们也得承认，关闭领空其实是一把双刃剑，咱们中国的航司飞日本的时候，也会受到一点影响，比如也得绕路，成本也会增加，但这点影响，和日本要承受的损失比起来，根本不算什么。

而且咱们这么做，完全是正当行使自己的主权，没有任何问题，就像俄罗斯当初反击西方一样，你既然敢挑衅，就得承担相应的后果。

其实这也给日本提了个醒，别总跟着美国瞎蹦跶，好好和中国搞好关系，才是明智之举，要是继续一意孤行，真等咱们关闭领空，那时候再后悔，可就来不及了。