老成渝高速：从“恨气路”到“争气路”，四川高速的破冰之旅
四川话里有句老话叫“人要恨气”，意思是憋足一口气、下定决心，非把事情办成不可。上世纪90年代初，四川人就把这股“恨气”用在了修路这件事上，这条路便是成渝高速。它起初是“恨气路”，修好后就成了“争气路”。
时光回溯到1990年。中央批复的成渝公路项目，只是一条一级公路。一级公路并非全封闭、全立交，说白了就是高等级普通公路。而彼时，东部沿海省份已陆续拥有高速公路，广东、辽宁、山东都实现了“零的突破”。唯独四川，这个人口最多、面积位居前列的省份，高速公路里程仍为零。
四川的领导心中憋着一股气：“人家都有高速了，四川却一公里都没有？”省委、省政府下定决心：按高速公路标准来建设！可中央只批了一级路的资金，资金缺口怎么办？于是举全省之力，勒紧裤腰带，四处筹措资金，能省则省，硬是把一条一级公路“提升”成了高速公路。这正是四川人“恨气”的真实体现：条件不足，用意志来弥补。
1995年，成渝高速公路全线通车，四川第一条高速终于诞生。全省上下一片欢腾——这条路成了名副其实的“争气路”，争回了四川的颜面，争出了西部的出路。
不过，“争气”归“争气”，硬伤也确实存在。受一级公路规划底子和有限资金的限制，老成渝高速先天不足：临时停车道（应急车道）宽度不够，有些路段甚至没有；弯道多、转弯半径小，许多路段达不到高速的设计标准；限速时而是80，时而是100，开车时很憋屈。老司机调侃道：“这哪是高速，分明是加了收费站的国道。”
可正是这条并不完美的路，彻底改变了四川的交通格局。成渝之间的车程从十几个小时缩短至四五个小时，沿线的内江、资阳等城市被串联起来，四川第一次尝到了“高速红利”。它证明了：四川人只要有“恨气”，就没有办不成的事。
此一时，彼一时。当年举全省之力才建成一条有硬伤的高速，如今全省高速里程已突破11000公里，位居全国前列。而那条老成渝高速，正在经历脱胎换骨的改造：项目全长约190公里，正按照双向八车道标准进行改扩建，设计时速100至120公里。
值得一提的是，修建老成渝高速时，重庆还隶属于四川省。所以，当年这条路是四川省内第一条高速，承载着整个川渝地区的共同记忆。如今，这条老路即将以全新面貌亮相，见证的不仅是道路的升级，更是整个西部崛起的三十年。
从“恨气路”到“争气路”，再到正在脱胎换骨的全新大动脉，老成渝高速浓缩了四川人骨子里那股不服输的劲头。四川话里的“恨气”，就是憋足一口气，把路修通，把日子过好。这条路，就是最好的证明。