加拿大前总理特鲁多，4月23日在新加坡CNBC访谈中毫不讳言地称：当年特朗普政府频频威胁加拿大汽车产业，美国本土车企又拒绝合作，硬生生把加拿大逼得只能考虑与中国合作。美国的经济策略，几乎将加拿大推向了中国。

这话从一个西方前领导人口中说出来，味道太冲了。特鲁多卸任后终于不用看白宫脸色，将憋了多年的实话和盘托出。据CNBC访谈内容，他先以加拿大航空巨头庞巴迪遭波音、空客联手打压、险些寻求中国合作切入，再延伸至汽车产业困境，道出加拿大长期面临的经济胁迫。

很多人觉得加拿大是美国的“第51个州”，事事追随，可主权国家间从来都是利益为先。特朗普时期，美国对加拿大频频发难：2018年单方面加征钢铝关税，引发双方贸易摩擦；2024至2025年，又落地针对加拿大汽车产业的25%高额关税，重创安大略省汽车产业。

通用、福特、斯特兰蒂斯三大美企，在加拿大提供12.5万个就业岗位，却迫于白宫政治压力，纷纷拖延、放缓与加拿大的电动车合作，让本就艰难的加拿大产业雪上加霜。

加拿大陷入两头受气的困境，本土电动车产业发展滞后，2026年2月零排放汽车销量占比刚破10%，产能完全跟不上市场需求。迫于美国霸凌，加拿大只能客观上寻求多元合作，转向中国市场。

据中加两国官方公开信息，2026年1月加拿大总理卡尼访华，敲定4.9万辆中国电动车进口配额，配额内关税仅6.1%。此前加拿大跟随美国加征100%电车附加税，导致中国电车对加出口暴跌92%。政策松绑后，4月加拿大贸易部长西杜火速访粤，对接比亚迪、小鹏等车企，多家中国车企早已做好进入加拿大市场的准备。

数据印证事实：2023年加拿大进口中国电车金额达22亿加元，2024年加税后贸易骤降，2026年松绑后迅速回暖。而且此次合作并非单向选择，更是中加“电车换油菜籽”的互惠共赢，中方下调加油菜籽关税，加方放开中国电车进口，实现双方利益互补。

美国一边用关税卡死加拿大核心产业，一边又指责其与中国走近，全然不顾加拿大的生存发展，连自主选择贸易伙伴的权利都要剥夺。

此次访谈中，特鲁多还直言WTO、IMF等国际机构已然走样，提出“中等力量”抱团理念，认为欧洲、东盟、加拿大等经济体联合，足以抗衡单边霸权，不愿再任由大国随意拿捏。

执政时被特朗普当面羞辱、却只能隐忍的特鲁多，卸任后彻底撕下美国“盟友优先”的虚伪面具。美国的经济霸凌，从来都是在亲手将后院盟友推向中国。

加拿大探索对华交往新道路，从来不是主动疏远，而是被美国的单边霸凌逼得无路可走。特鲁多的这番话，早已不是预言，而是美国霸权失势、国际贸易格局变迁的现实写照。

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