北京车展炸场！红旗 H9 搭华为 ADS 5，领衔双 L3 矩阵
2026 北京车展，最炸场的车型当属红旗全新一代 H9。
作为红旗旗舰车型，它不仅带来了极致的豪华体验，更重磅官宣：旗舰搭载首批搭载华为乾崑 ADS 5 智驾系统，同时红旗品牌公布双 L3 技术矩阵，卓驭司南智驾 L3 方案同步落地 H7 等其他量产车型，直接碾压同级所有旗舰车型。
 
全新 H9 开启华为乾崑 ADS 5，脱手脱眼状态下，能轻松完成跟车、变道、匝道驶入驶出，全程平稳流畅，没有一丝顿挫。更厉害的是，逆光、雨雾场景，它的感知系统依然能精准识别障碍物，没有出现任何误判。
这种表现，哪怕是很多主打智驾的新势力车型，都难以企及。
 
全新 H9 的智驾实力，核心在于华为乾崑 ADS 5 的顶级加持，而红旗品牌的双 L3 技术矩阵，更是给它筑牢了行业领先的底气，两套方案各有侧重，互补共生。
华为乾崑 ADS 5，主打 “极致安全、极致体验”，专为全新 H9 这样的旗舰车型量身定制：
896 线双光路激光雷达，是目前车规级最顶级的激光雷达之一，探测精度和距离都拉满；七重硬件冗余，涵盖制动、转向、计算、电源等七大维度，确保任何单点失效，都不会影响行车安全；更有鸿蒙车机全栈生态，智驾系统和车机无缝衔接，操作更流畅，体验更出色。
 
而卓驭司南智驾，则是红旗的 “另一张王牌”，主打 “智能普惠、泛化能力强”，落地于红旗 H7、HS6、天工系列等其他量产车型：
100% 端到端算法，没有人工规则代码，能自主学习物理世界的规律，应对各种复杂场景；33 个传感器全域覆盖，知周补盲激光雷达能减少 99% 的泊车碰撞事故，实用性拉满；原生多模态基座模型，零泛化迁移，不管是国内还是国外的场景，都能轻松适配。
 
最关键的是，红旗的双 L3 矩阵，不是简单的 “拿来主义”，而是深度融合、自主可控。
一汽通过 36 亿元战略投资，持股卓驭 35.8%，成为第一大股东，卓驭的核心技术、研发路线，红旗都能深度参与。
这种绑定深度，是上汽、广汽等品牌无法比拟的，也让红旗彻底摆脱了 “依赖供应商” 的困境，既能靠华为给旗舰 H9 拉满顶级体验，也能靠卓驭实现全系列智驾覆盖。
而且，全新 H9 在豪华感上，也延续了红旗的旗舰水准。大气的外观设计，科技感十足的内饰，加上纵置后驱布局和空气悬架，开出去既有气场，又有舒适体验。
可以说，全新 H9，既有华为智驾的 “硬核”，又有红旗自身的 “豪华”，还有品牌双 L3 矩阵的 “底气”，全方位无短板。
 
北京车展上，很多业内人士都说，红旗全新 H9 的亮相，标志着中国品牌在 L3 智驾领域，已经实现了 “弯道超车”。
旗舰 H9 搭载华为 ADS 5 顶流方案，双 L3 技术矩阵加持，双资质合规落地，全价位全场景覆盖，红旗用实力，构建了别人无法复制的技术护城河，也让中国汽车品牌，在全球智驾赛道上，拥有了绝对话语权。
最后想问大家：北京车展你去看了吗？看完红旗全新 H9 的表现，评论区说说你的看法～
 全新红旗H9的华为乾崑基因有多强 华为 智驾 ADS5