加拿大前总理特鲁多，4月23日在新加坡CNBC访谈中毫不讳言地称：当年特朗普政府频频威胁加拿大汽车产业，美国本土车企又拒绝合作，硬生生把加拿大逼得只能考虑与中国合作。美国的经济策略，几乎将加拿大推向了中国。

加拿大与美国的关系，长期以来都被形容为 “唇齿相依”。作为全球最长的不设防边境线两端的国家，两国经济深度绑定，尤其在汽车产业，更是形成了 “你中有我、我中有你” 的完整供应链。

加拿大的安大略省，是北美重要的汽车制造基地，聚集了多家全球车企的工厂，其生产的汽车和零部件，超过 90% 都出口到美国市场。对加拿大而言，汽车产业是支柱性产业，直接关系着十几万人的就业和地方经济的命脉。
 
但特朗普政府上台后，一切都变了。为了兑现 “美国优先” 的承诺，特朗普政府频频将关税大棒挥向包括加拿大在内的盟友。

2025 年初，特朗普再度签署行政令，以 “国家安全” 为由，宣布对进口汽车及零部件加征 25% 的高额关税。这一政策对加拿大汽车业而言，无疑是灭顶之灾。

关税壁垒直接导致加拿大汽车对美出口大幅下滑，仅在政策生效后的首月，出口额就暴跌 15.7%。
 
更让加拿大寒心的是，美国政府在挥舞关税大棒的同时，美国本土的汽车巨头也开始 “釜底抽薪”。为了规避关税、迎合白宫的政策导向，通用、福特等车企纷纷调整产能布局，将原本在加拿大的生产线逐步迁回美国本土。

以斯泰兰蒂斯集团为例，其直接将 Jeep 指南者的生产线从加拿大安大略省迁至美国伊利诺伊州。工厂外迁、产能缩减，直接导致加拿大汽车工人失业，安大略省的汽车城奥沙瓦失业率一度飙升至 9.1%。
 
一边是白宫的极限施压，用 “第 51 个州” 等言论肆意冒犯加拿大主权，用 100% 的关税威胁进行经济恐吓；另一边是美国车企的 “背信弃义”，切断合作、撤走投资，将加拿大汽车产业逼至绝境。

在这种双重夹击下，加拿大政府几乎没有退路。长期依赖美国市场的模式，在美国反复无常的贸易政策面前，变得脆弱不堪。
 
特鲁多在访谈中也坦言，这种被逼到墙角的感受，早在 2017 年就曾出现过。当时加拿大的庞巴迪公司陷入危机，美国波音公司联合空客联手打压，阻断其订单，加拿大一度只能寻求与中国企业合作的可能。

他当时就在 G7 峰会上直言，美国的做法正在把加拿大 “推入中国的口袋”。而如今，历史几乎是在汽车产业上重演。
 
为了自救，加拿大不得不开始 “去美化”，寻求外交与经济的多元化。现任总理卡尼上台后，明确将 “降低对美依赖” 列为核心国策。

而中国，凭借庞大的市场、完整的产业链和在新能源汽车领域的领先优势，自然成为加拿大破局的关键选择。
 
双方的合作迅速从意向走向现实。2026 年初，卡尼完成八年来加拿大总理的首次访华，两国关系实现重大转圜。

访问期间，加拿大宣布取消对中国电动汽车征收的 100% 高额关税，改为每年给予 4.9 万辆的进口配额，配额内仅征收 6.1% 的最惠国关税。这一政策，为中国车企打开了进入北美市场的重要窗口。
 
随后，加拿大更进一步，主动提出与中国共建合资电动汽车工厂，产品面向全球市场环球网国际频道。比亚迪、奇瑞等中国车企迅速响应，开始在加拿大布局设点、招募人才。

对加拿大而言，与中国合作，既能获得急需的投资和技术，稳定本土汽车产业和就业；又能摆脱对美国市场的死胡同，开拓更广阔的全球市场。
 
从被迫应对到主动选择，加拿大的战略转向，完全是美国政策倒逼的结果。美国以为用经济胁迫和贸易壁垒，就能牢牢控制加拿大，让其永远依附于自己。

但现实却是，这种霸道做法，摧毁了两国数十年建立的互信，也让加拿大看清了 “一边倒” 外交的巨大风险。
 
特鲁多的公开表态，其实也代表了加拿大国内的普遍心声。当一个国家的核心产业、国民生计被盟友反复威胁、肆意损害时，寻求新的合作伙伴，是唯一理性且必然的选择。

美国的经济策略，没有打垮加拿大，反而成功地将这个北美邻居，推向了一个更平等、更具潜力的合作怀抱。