外资航运巨头马士基被约谈：中国港口与外资协同治理陷困局

巴拿马裁定中国长和港口运营权无效，交通部连夜约谈马士基。马士基在华年营收仅200亿，远超其巴拿马业务的10亿美元。但它的全球班轮业务依赖中国港口，中国却在港口、船东、货代等领域存在12个分属不同部委的条块协会当港口被巴拿马“抢走”，马士基只能与各协会零散沟通，导致监管诉求无法统一。

这暴露了中国现有协会体系的致命缺陷，既缺乏覆盖全链条的综合平台，又无法精准匹配马士基这类跨国企业的业务需求。比如这次约谈的港口问题，主管部门是港口协会，但马士基的核心利益在航运营收，对应船东协会，两边各管一块，最终只能靠“多部门约谈”解决，效率低下。