特朗普把我们全骗了！炸高官、轰伊朗、逼谈判，全是铺垫，目的只有一个：把驱逐舰钉进霍尔木兹，全球三分之一的海运石油从这过，谁控制这条道，谁就是全球最大的收费员！ 刚听万斯说美国要和伊朗共管霍尔木兹海峡时，伊朗议长卡利巴夫心里估计挺崩溃的。
2月28日，美以对伊朗发动大规模联合空袭，局势迅速升级；到了4月12日，特朗普又公开宣称要“摧毁”霍尔木兹海峡的水雷，美军还高调放出两艘“阿利·伯克”级驱逐舰穿行海峡的消息。偏偏就在谈判进行时，海上动作一点没停，伊朗方面还称对美舰进行了拦阻，双方围着“到底过没过海峡”打起舆论战。我的判断是，美国并不是临时起意搞一场海上秀，而是在把“护航、扫雷、通行管理”一步步包装成常态存在，为以后长期插手海峡秩序找理由、铺台阶。
更耐人寻味的是4月17日至18日这场“开了又关”。伊朗先宣布在停火期间对所有商船开放霍尔木兹海峡，特朗普还发文“感谢”；可紧接着，美方又表示针对伊朗的海上封锁继续有效。不到24小时，伊朗恢复对海峡通行的管控。这里最值得琢磨的，不是双方谁嘴更硬，而是美国的操作逻辑：它想要伊朗先让步，自己却把封锁、拦截、施压都留在手里。这样的谈法，不像是奔着真正降温去，更像是边谈边压，边压边试，试到伊朗松口为止。美国不是想退出这片水域，它是想把自己留在这里，而且留得名正言顺。
为什么美国会盯死这条海峡？因为谁碰到霍尔木兹，谁就碰到了全球能源、航运和保险的神经。联合国贸发会议经新华社发布的报告提到，霍尔木兹海峡承载全球约四分之一海运石油贸易，还连着大量液化天然气和化肥运输；光明日报系文章也提到，这里既是“油道”，也是“粮道”。海峡一紧，受冲击的就不只是油价，连化肥、粮食和运费都会跟着波动。央视4月21日报道，霍尔木兹海峡20日仅有三艘船舶通行，这已经不是普通摩擦，而是在给全球供应链上紧箍咒。美国盯上的，也不只是伊朗，而是这条通道背后那一串可以被撬动的国际价格、航运节奏和政治筹码。
美国霸权的打法正在变。它未必还想像过去那样到处驻军、到处下场，但它越来越喜欢抢“卡口”、控“节点”、拿“规则解释权”。霍尔木兹如果真被美国军事存在长期钉住，中东产油国、亚洲能源进口国、全球航运公司，今后面对的就不只是安全问题，而是谁来定通行条件、谁来判断风险、谁来分配优先级的问题。表面上看，美国是在压伊朗；往深处看，它是在尝试把国际公共航道变成自己可主导的地缘工具。这个路数比单纯打一仗更长远，也更危险，因为它会把世界往“谁拳头大谁定规矩”那条邪路上带。
当然，美国也不是想怎样就一定能怎样。伊朗不是一个可以任人拿捏的空壳国家，它在霍尔木兹周边经营多年，近岸、快艇、无人机、岸基火力和地区网络都在；欧洲也没有完全跟着美国节奏走，英法虽然在讨论恢复通航方案，但欧洲国家此前对直接卷入护航和作战一直很犹豫，海湾产油国也在努力铺设替代线路、分散风险。也就是说，美国能制造高压，却未必能独吞海峡秩序。可越是这样，国际社会越该警惕，因为一旦把公海通道变成大国讨价还价的筹码，受伤最深的从来不是举旗子的那几个，而是大量依赖能源和贸易的普通国家。中国政府中东问题特使翟隽已经讲得很明确：霍尔木兹海峡等国际航道的安全不应被破坏，停火止战、回到对话谈判才是正路。我赞同这个判断。海峡不是谁家的院门，国际航道更不能被改造成霸权的闸机。美国若执意把军舰钉在这里，短期也许能制造压迫感，长期只会逼着更多国家加快绕开它、提防它、对冲它。