高铁头条【焦洛平高铁，首榀箱梁成功浇筑】中国铁路设计集团消息：4月20日，焦平铁路全线首榀预制箱梁在JPZQ-2标洛龙制梁场顺利浇筑，标志着项目全线箱梁预制工作正式启动，为后续架梁及桥梁上部结构施工奠定坚实基础。

中国铁设工程总承包建设的焦平铁路线路全长约230.4公里，设计时速350公里，全线设梁场9座，预制箱梁5519榀。本次制梁的洛龙制梁场总占地面积约184亩，承担603孔箱梁预制任务，是全线唯一一家生产40米箱梁的预制梁场。

与传统的32米箱梁相比，此次预制的40米箱梁跨度更大、吨位更重，能减少梁体与桥墩数量和桥墩连接处的共振点，有助于提升车辆的运行效率和平稳度。

梁场建设阶段，中国铁设焦平铁路总包指挥部充分发挥总包管理和技术优势，在建设之初便拟定智能梁场建设方案，明确技术要求和工装配置，并组织全线各标段前往平漯周高铁观摩学习，确保梁场高标准起步。

建设过程中，总包团队倒排工期节点、动态优化施组，结合日常检查与专项检查，强化约束考核，严格把关安全质量，确保技术方案落实落地。

首榀箱梁浇筑前，中国铁设焦平铁路总包指挥部对箱梁模板、原材料、钢筋绑扎、混凝土指标等内容逐项检查，对混凝土浇筑速度、振捣深度、标高控制实施全程实时管控。

创新采用支座板四角高差、模型“钢对钢”连接，以及箱梁下倒角气泡控制等工艺工装设备，有效提升了现场预制效率，全方位保障箱梁质量达标。

应用“1+7+N”智控平台，集成人员管理、安全管理、生产管理、质量管理等12种功能，实现了箱梁预制、运输等关键环节的标准化、自动化、可视化生产，有力保障了箱梁如期顺利浇筑。

作为国家《中长期铁路网规划》中“八纵”通道之一呼南通道的重要组成部分，焦平铁路通车后，将与郑西高铁形成“十”字构架，融入河南“米”字形高铁网，对促进豫西经济社会高质量发展、助力乡村振兴具有积极作用，为豫西地区架起发展“快车道”。