地铁头条【我国第2条跨省地铁来了，还有3条也快了→】4月22日10:00，南京地铁S2线——宁马(南京—马鞍山）市域铁路开通运营，线路起自南京西善桥站，终到马鞍山白马站，全长约54公里（其中安徽段28公里），共设16座车站，设计最高运行速度120公里/小时。

这是南京第二条跨市地铁，也是继上海-苏州11号线后全国第二条跨省地铁和国内首条跨省共建、共管、共运营的市域铁路。线路开通后将实现马鞍山-南京中心城区半小时直达。

随着我国城镇化进程加速与都市圈一体化发展，跨省地铁正从概念走向现实，成为打破行政壁垒、推动区域协同的重要纽带。截至目前，我国已开通和在建多条跨省地铁线路，覆盖长三角、京津冀等重点区域。

上海地铁11号线（上海—江苏昆山）是我国首条跨省地铁。2013年开通跨省段（安亭—花桥），全长约6公里，串联上海嘉定与江苏昆山花桥，日均跨省客流超7万人次，开启了我国跨省轨道交通的先河。

而在南京，还有一条在建的跨省地铁，即南京地铁S4号线（宁滁线，南京—安徽滁州）。线路西起滁州高铁站，东至南京北站，全长约55公里。其中滁州段45公里（滁州高铁站至汊河）已于2023年6月底开通。

南京段全长约6公里，目前尚未贯通，全线通车的前提是南京北站建成并具备接入条件。南京段计划与南京北站同步于2027年10月开通。建成后南京至滁州中心城区仅需40分钟，进一步强化南京都市圈跨省联动。

在京津冀地区，也有2条在建的跨省地铁线路。

其中北京地铁22号线（平谷线）计划年底开通，这也是北京首条跨省域轨道交通线路，西起朝阳区东大桥站，东至平谷区平谷站，途经河北三河市，全长约82公里（其中河北段31公里），采用市域D型车8节编组，设计时速160公里。

该线路开通后将串联北京CBD、城市副中心、燕郊、平谷新城等重点区域，河北燕郊至北京CBD最快约32分钟可达。

京雄快线，又称雄安R1线，是京津冀协同发展的标志性工程，目前已进入联调联试阶段，预计2026年下半年开通运营。线路南起雄安航站楼站，经霸州、永清，进入北京大兴国际机场，全长约86公里，采用全自动驾驶技术，最高时速200公里，是全球跑得最快的全自动轨道车辆。

开通后，雄安新区半小时直达北京大兴国际机场、一小时通达北京丽泽商务区，与北京地铁大兴机场线贯通运营，实现 “一次购票、一码通行”，构建起跨省级行政区的一体化运营体系。

跨省地铁的开通，不仅是交通方式的升级，更深刻改变着区域发展逻辑。对通勤族而言，跨城上班不再是 “长途奔波”。宁马线开通后，马鞍山到南京主城最高票价仅9元，通勤成本大幅降低；北京地铁22号线把燕郊和北京城市副中心连起来，直接解决百万居民的出行难题；京雄快线则让雄安新区与北京实现 “同城化” 通勤，助力北京非首都功能疏解。