知書club 引言丨我们的文明正日益技术化……这是一个致力于不断寻求改进手段，却对其最终目标往往草率审视的文明。——罗伯特·K.默顿

2018年，《运输专线》（一本面向卡车司机的流行行业杂志）在一篇专栏文章中提出了一个假设性问题：“如果变形金刚安装了ELDs，会发生什么？”“ELDs”是指电子日志设备，可以记录卡车司机的活动数据，尤其是他们的工作时间，目的是防止司机驾驶超过联邦法规允许的时间。当卡车司机的驾驶时间达到上限时，他们应当停下来休息——有时长达34个小时——之后才能再次合法驾驶。

专栏作家泰森·费舍构想了一出讽刺版的迈克尔·贝剧本，其中变形金刚小队被总统亲自召唤，以防止霸天虎小队潜入地球。

尽管事态紧急且充满危机，变形金刚不得不无奈地向总统解释，他们无法执行任务。以下是摘录：

擎天柱和其他机器人惊慌失措地环顾着房间。无助感弥漫着整个控制室。

擎天柱：嗯……总统先生，我们已经超过了可以服务的时间。我们的身体已经无法移动。

总统（极度震惊中）：你到底是什么意思？？？我们全都要完了！

擎天柱：自从上次有人需要我们，已经过去一年多了。从那时起，国会通过了电子日志设备强制令。我们乞求豁免但从未得到（……）。这里毫无回旋余地。我们还要再瘫痪10个小时。

总统：我的天呐！我们都做了什么？！

这个剧本的结局是悲惨的：霸天虎摧毁了地球和整个人类，而变形金刚们——由于受到电子监控和短视的法规束缚——不得不束手旁观，无法采取挽救措施。

2017年12月，在上述《运输专线》专栏文章发表的6个月前，联邦政府要求所有的卡车司机必须购买、安装和使用电子日志设备——也就是上述专栏提到的“电子日志设备强制令”。这些设备是为了解决在卡车运输行业里最重要和普遍的问题之一：疲劳。卡车司机过度劳累和睡眠不足的情况早就臭名昭著了，这一问题可能会产生致命后果。几十年来，卡车司机一直受到联邦“服务时间”法规的约束，这些法规限制了他们在长时间休息前每天和每周可以驾驶的小时数。这些规则自20世纪30年代以来就一直存在，此前是通过要求卡车司机使用纸笔记录的方式来执行，执法部门会在路边或者称重站检查卡车司机的日志。但由于卡车司机的报酬在很大程度上是根据驾驶里程计算的，他们有强大的经济动机尽可能长时间地开车。因此，在行业内，篡改纸质日志已成为公开的秘密，甚至经典的卡车司机歌曲中都隐含着对这些被称为“诈骗记录表”的监管日志的提及。

联邦政府解决疲劳问题的方法并非调整卡车司机的薪酬来减少他们过度劳累的动机，而是转向了电子监控。电子日志设备会创建卡车司机活动的电子记录，其目的是要比纸质日志更能“防止被篡改”，更不易被伪造（尽管我们将看到，这并非完全如此）。而且更为重要的是，这些设备不仅便于政府进行监控，而且有助于卡车运输公司进行监控——作为技术支撑，它搭建了对卡车司机身体和行为的实时数据收集平台，并从根本上改变了卡车运输工作场所的性质。

尽管带有明显的戏谑意味，但《运输专线》的变形金刚专栏反映了许多卡车司机对电子日志设备强制令的态度，他们认为该规定极端短视且缺乏尊重。他们自视为强壮的、充满活力的以及不可或缺的工人，很多事情（甚至或许是人类的命运！）都依赖于他们。然而，在他们看来，他们被一个荒谬的设备所束缚——从长远来看，我们都将为此付出代价。

本书探讨了卡车司机的工作如何受到这种监控技术迅速扩张的影响。这些技术是新兴的数字执行机制的一部分——使用技术来执行规则，包括法律法规和组织指令，可能比其他方式更完美。在卡车运输行业，数字执法正面冲击着该行业现有的社会秩序：它颠覆了卡车司机传统上享有的职业自主权，重新配置了卡车运输公司内部的信息流，改变了卡车司机和执法官员之间的互动方式，并创造了新的争议和抵制场域。长期以来，卡车运输的经济状况一直取决于卡车司机的自由裁量，包括灵活的记录保存程序以及面对不可预测且往往不适宜的条件时决定自己工作的能力。然而数字执行并不能解决这些现实问题，反而掩盖了这些问题。在这本书中，我研究了这种执法方法的社会后果。

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