在荆州，开出租车和开网约车，哪个更挣钱？我专门去了解了一下。荆州的出租车大多是两班倒，白班夜班分开跑，司机不用自己买车，主要交台班费。正常跑白班，从早上七点到下午五六点，路上招手的乘客不少，商场、医院、车站单子稳，一天流水在三百上下。扣掉每天的台班费、加气钱、简单损耗，纯到手一百二到一百六。夜班稍微好一点，晚上没有堵车，单价差不多，流水能多几十块，纯到手一百五到一百八。一个月跑满三十天，不偷懒不请假，纯到手普遍在四千五到五千五，运气好、路线熟、能熬的，能冲到六千出头。出租车的好处是不用看平台脸色，不用拼服务分，路边有人招手就能拉，不用空跑等单，稳定性强，但是时间不自由，必须按班跑，遇到堵车、加气排队也耗时间。

荆州跑网约车的，大部分用新能源车，电费便宜，成本比油车低很多。全职跑的话，一天在线十到十二个小时，盯着早晚高峰、商圈、医院、火车站跑，一天流水三百到三百五。平台抽成之后，再扣掉电费、车辆保养、保险分摊，纯到手一百六到两百二。一个月跑满，正常水平纯到手五千五到七千，能吃苦、服务分高、会蹲点的司机，偶尔能摸到八千，极少数特别拼的能接近九千。网约车的优势是时间自己定，想多跑就多在线，想休息就歇着，不用交固定台班费，电车成本低，单子多的时候跑得很顺。缺点是完全靠平台派单，没单就得空等，服务分低了单量会少，遇到低价单也没办法，而且现在荆州网约车司机越来越多，竞争比以前大。

把两者放在一起比，单纯看收入上限，网约车比出租车高一点，能吃苦的人跑网约车，挣得会比开出租多一千左右。如果看稳定程度，出租车更稳，每天的收入波动小，不用操心平台规则，适合不想折腾、求稳的人。

还有几个细节必须说清楚。开出租不用自己投入车辆，只要交台班费就能上岗，前期没什么压力。跑网约车要么自己买电车，要么租平台的车，自己买车要几万块成本，租车每个月也要交租金，算下来开支不一样。另外，出租车受天气和路段影响大，下雨过节单子多，网约车不管天气如何，只要在线就有机会接单。