印度斯坦航空烂到请外企整顿：光辉战机3年摔3次，苏30可用率仅55%

让印度空军飞行员闻风丧胆的，不是敌人战机，而是自家“军工龙头”印度斯坦航空。这家公司把国产光辉战斗机修成了“3年摔3次”的经典案例。全机队停飞检查时，连印度国防部都得请波士顿咨询集团来重组。

具体到苏-30MKI，印度采购了272架，但可用率长期只有55%-60%，比国际正常水平低近20个百分点。更讽刺的是，俄罗斯备件供应频繁出问题时，HAL自己维修的飞机反而更“危险”。

2026年2月光辉战机冲出跑道，3月苏-30MKI因何坠毁？答案或许就在那个“垂直砸地”的起落架里。有人说俄罗斯发动机不靠谱，但2023年苏-30在阿萨姆邦坠毁时，HAL的维修记录显示它刚完成“维护”。

当飞行员只能靠“多摔几次练逃生”，而HAL却在靠外国公司“补课”，印度想靠国产战机撑起空军，怕是要“摔”到猴年马月了。