大生意来了！霍尔木兹海峡出问题，中东土豪开始纷纷修建长距离石油管道，订单规模居人超过万亿元人民币！

说起来，霍尔木兹海峡可是波斯湾通往外界的唯一海上通道，说它是中东土豪们的“石油生命线”一点都不夸张。

全球差不多四分之一的海运石油、五分之一的液化天然气，都得从这条海峡过，每天有近200条油轮载着原油从这穿行，中东的石油要卖到欧洲、亚洲，大部分都得走这条道。

可从今年2月份开始，这里就没安生过，美国和以色列联合对伊朗发动袭击，伊朗直接宣布关闭霍尔木兹海峡，后来虽然有停火谈判，可局势反反复复，一会儿说要开放，一会儿又因为冲突再次关闭，就算暂时开放了，通行也有各种技术性限制，运油船根本不敢轻易走，毕竟谁也不想冒着被袭击的风险去运油。

这可把中东的王爷们急坏了，他们这辈子就靠卖石油吃饭，石油运不出去，就等于断了财路，手里的钱再多，也经不住坐吃山空啊。

就说沙特吧，以前每天差不多有550万桶原油要通过霍尔木兹海峡运出去，阿联酋也有150到200万桶，海峡一堵，他们的石油就只能堆在油田里，看着着急却没辙，总不能眼睁睁看着钱打水漂。

被逼到份上，他们也没别的办法，只能放弃单一的海上通道，下定决心砸钱修陆路石油管道，绕开霍尔木兹海峡，把石油直接运到红海、阿曼湾或者地中海，再装船运往世界各地，这一下，就催生出了规模惊人的管道订单。

最先行动的就是沙特，他们其实早就有准备，几十年前两伊战争的时候，就怕霍尔木兹海峡出问题，修了一条东西输油管道，这条管道横跨整个阿拉伯半岛，从东部的波斯湾产油区，一直通到西部的红海延布港，全长1200多公里，本来只是备用，现在直接派上了大用场。

自从霍尔木兹海峡出问题后，沙特就快速启动了应急计划，让这条管道满负荷运转，每天能输送700万桶原油，其中200万桶供国内炼油厂使用，剩下的500万桶全部用来出口，就算海峡一直堵着，也能保证石油正常出口，不过这还不够，沙特还在计划扩建这条管道，还要再修几条新的，这又是一笔大投入。

阿联酋也不甘落后，他们有一条阿布扎比原油管道，从哈卜善油田一直通到富查伊拉港，全长420公里，其中大部分是陆路管线，还有一小段海底管线，不用走霍尔木兹海峡就能把石油运到阿曼湾。

而且阿联酋还在推进新的管道项目，其中有一个西油东输战略管线项目，还是咱们中国企业承建的，这条管道全长387公里，连接着阿联酋的重要石油储备基地和国际贸易港，建成后每天能输送150万桶原油，现在已经全面启动施工，计划明年8月就能完工，光这个项目，造价就得上百亿。

伊拉克也没闲着，他们原本每天要通过霍尔木兹海峡运350万桶原油，海峡一堵，产量直接砍到了三成，损失惨重，没办法，只能重启和扩建陆路管道。

他们有一条通往土耳其杰伊汉港的管道，现在每天能运25万桶原油，还有一条闲置了很久的管道，因为之前冲突受损停了，现在正在恢复，计划每天能运40万桶，另外他们还打算修一条通往叙利亚地中海沿岸的管道，彻底摆脱对霍尔木兹海峡的依赖。

可能有人会问，不就是修几条管道，怎么就能有万亿人民币的订单？其实这里面的门道多着呢，石油管道可不是简单挖个沟埋根管子就行，它的造价高得吓人。
根据目前的市场行情，每公里石油管道的造价差不多在1400万到3500万人民币之间，而且这些管道都很长，动辄几百上上千公里，光管道本身的花费就不少，比如沙特那条1200多公里的管道，光修建成本就得上千亿元。

除了管道本身，还有泵站、储油库、计量站这些配套设施，每一个都是烧钱的主儿，而且中东地区地形复杂，有的地方是沙漠，日照强烈、沙暴频发，有的地方是山区，岸壁陡峻，施工难度特别大，人工成本也高，再加上管道需要用耐腐蚀、高强度的钢材，还有先进的输送设备，这些加起来，成本就蹭蹭往上涨。

更别说还有后期的维护、检测设备，以及管道周边的安保设施，毕竟中东地区冲突多，管道很容易被袭击，必须配备足够的安保力量和检测设备，这些都是一笔不小的开支。

而且土豪们修管道还不是只修一条，而是多条并行，还要扩建原有管道，沙特、阿联酋、伊拉克这几个国家加起来，再加上卡塔尔、科威特等其他产油国的跟进，订单规模轻松就超过了万亿元人民币，这还不包括后续的维护和扩建订单。

这波万亿订单，不仅吸引了中东本地的工程企业，还吸引了全球各地的巨头，咱们中国企业也分到了一杯羹，除了承建阿联酋的管道项目，还有不少中国企业在参与管道钢材、输送设备的供应，比如管道用的高强度钢管、输油泵、计量设备等，很多都是中国制造，这也给咱们国内的相关产业带来了很大的发展机会。

当然，这些管道的建成还能加强和中东国家的合作，巩固双方的关系，毕竟中东是我国重要的石油进口来源地，这些管道建成后，也能让我国的石油进口渠道更加多元化，减少对单一航道的依赖，一举多得。