烽火问鼎计划 继虎直和NH-90之后，澳大利亚又要提前退役C-27J，欧洲制造在袋鼠国水土不服？

C-27J 虽然具备短距起降能力，但在澳大利亚的实际服役过程中，其货舱空间和载重能力被认为无法满足现代战术需求，尤其是在运送某些车辆和重型设备时显得力不从心。

由于在战术运输任务中表现平平，这批飞机在退役前已转为执行人道主义救援和救灾任务，但澳大利亚空军认为通过增加C-130J“超级大力神” 的采购量能更高效地完成任务。

由于通过美国转手购买且美国空军本身已放弃该型号，导致供应链极其复杂且昂贵，出勤率长期偏低。

澳大利亚2012年5月 正式签署合同采购了10架C-27J“斯巴达人”运输机，当时的总预算约为14.03亿澳元。

作为DHC-4“驯鹿”运输机的替代者，C-27J原本预计服役至2040年代（通常军用运输机的设计服役寿命为25-30年）。

根据2026年4月发布的《2026年国家国防战略》，澳军决定提前退役该机队。