无人在意的角落，底特律牢大发布了第6 代小缸体 V8 家族的首款产品：LS6。同时也是 LS6 这个型号的第三代产品。

排量由 LT2 的 6.2L 升至 6.7L，及 409 立方英尺，是一个非常经典的美式肌肉车排量。

这一代最明显的改进，是加入了歧管喷射组成双喷射系统，可对比图1和图2与图3只有缸内直喷的 LT2。因为喷油嘴位置奇葩，所以看起来像缸内直喷，实际上直喷的喷油嘴藏在进气歧管下面。

对比 LT2，通用将压缩比由 11.5 提高到 OHV 民用机最高的 13.0，搭配更长的冲程(92mm vs. 100mm)， 使得马力提升40 匹来到了 535 匹，扭矩提升 68 牛米来到了惊人的 705 牛米。

为了应对提升的马力，活塞和连杆由 LT2 的铸造升级为锻造。缸盖重新设计，在火花塞和排气门附近布置了更密集的水道，降低高压缩比导致的高温。

我一直很想买个 OHV 的克尔维特 C8，可惜随着道朗格的失败幻想破灭了