在美以伊冲突持续和霍尔木兹海峡封锁的阴影下，一场能源供应危机正席卷全球。
在美以伊冲突持续和霍尔木兹海峡封锁的阴影下，一场能源供应危机正席卷全球。 想想看，2月底冲突一打响，海峡就被堵住，全球油轮动不了，油价直线上窜，这背后到底会闹出多大动静？谁家日子都得跟着晃悠。
这场危机从2月底美以伊冲突爆发就开始了。伊朗方面直接控制了霍尔木兹海峡这个关键通道，革命卫队海军司令唐西里负责指挥封锁行动。
据凯普勒数据统计，从冲突开始到4月中旬，全球市场累计少了超过5亿桶原油和凝析油供应，按当时100美元左右的油价算，总价值超过500亿美元，这是现代史上最大的一次能源中断。
海湾产油国设施受影响，每日出口量减少近800万桶，沙特、伊拉克、科威特这些国家不得不把油泵进储存罐，储存设施很快就满了，只能减产。
国际油轮追踪显示，航道上船只大幅减少，很多油轮改道非洲南端，航程多出好几周，额外燃料消耗也跟着涨。
交易市场里油价迅速突破每桶100美元，全球能源成本全线上升，直接推高了汽油、柴油和工业用电的价格。
欧洲这边情况更紧。部分国家航油库存已经掉到20天以下，国际能源署警告，一旦库存低于23天临界值，有些机场就会缺油，导致航班取消。
欧洲75%的航油进口来自中东，现在海峡堵住，进口锐减，炼油厂只能靠现有库存和有限替代来源顶着。航空公司调度得反复核算燃料量，地面服务也得调整航班计划。
这不光是油价贵的问题，普通人出行、货物运输、供应链全链条都受拖累，欧洲夏季旅游旺季眼看要受影响。
全球其他地方也没闲着。亚洲炼厂收到延迟通知后，只能调整生产参数，试图用其他原油弥补缺口，但替代来源产能有限，价格也高。
航运公司重新规划路线，额外成本转嫁到商品价格上。联合国贸发会议指出，这种中断不只影响能源，还波及海运、供应链和全球贸易发展。
中国作为伊朗原油主要买家，首当其冲感受到压力。储备释放和部分改道暂时缓了点急，但生产损失和运输瓶颈一直存在，市场波动持续到4月都没完全平息。
冲突进入4月，海峡航运偶尔有短暂松动，但整体封锁和美国海军针对性措施让紧张局面没彻底解除。谈判在多个地方进行，文件翻来覆去谈，可封锁没完全取消。
全球能源市场还在承受压力，油价在高位震荡，大家都在盯着每一次船只动态和库存变化。