一方面宣称谈判，另一方面升级局势。特朗普刚刚宣布，炮轰并扣押了一艘伊朗货船。“今天，一艘悬挂伊朗国旗、名为 TOUSKA 的货船——该船长度近 900 英尺，重量几乎与一艘航空母舰相当——试图穿越我国海军的封锁线，但他们的行动并不顺利。

真正让局势发紧的是，美国一边还在给谈判留口子，一边又把海上封锁和武力拦截往前推。
4月19日，伊朗货船TOUSKA被美军打坏推进系统后登船控制；到4月20日、21日，伊朗方面对是否继续赴巴基斯坦谈判仍没有给出彻底明确的答复，停火也进入最后阶段。先把时间线摆正。
4月11日至12日，伊美在伊斯兰堡谈了一轮，没能谈出结果。紧接着，美方宣布自4月13日美国东部时间上午10点起，对所有进出伊朗港口的海上交通实施封锁。
CENTCOM当时还特别说明，前往非伊朗港口的船只不在拦截范围内。也就是说，扣押TOUSKA不是单独冒出来的一次行动，而是4月13日那轮封锁升级后的延续动作。
TOUSKA被截停的经过，公开材料写得比“炮轰”两个字更具体。CENTCOM称，4月19日，美军“斯普鲁恩斯”号导弹驱逐舰发现这艘船正以17节航速驶向班达尔阿巴斯，先进行了多轮警告。
6个小时后，船方仍未配合，美舰要求其人员撤离机舱，随后用5英寸MK 45舰炮打击机舱，使推进系统失效。之后，美军第31海军陆战队远征队登船，目前该船仍在美方控制之下。

这艘船本身，也不是毫无背景。公开船舶资料显示，TOUSKA是一艘2008年建造的巴拿马型集装箱船，船长大约295米，载重约6.64万吨，接近900英尺这一说法基本对得上；但若拿它去和航空母舰类比，更多还是特朗普式的夸张表达。
路透同时提到，TOUSKA隶属伊朗伊斯兰共和国航运公司体系，而这一体系早就被美国制裁。更敏感的是它装了什么。
到4月21日，公开信源还没有给出完整装箱清单，但路透援引海事安全消息人士称，美方怀疑船上装有“军民两用物项”，包括金属、管材、电子元件这类既可民用、也可能服务军工体系的货物。按船舶轨迹分析，这艘船3月下旬在中国太仓和高栏港一带活动，4月11日至12日又在马来西亚巴生港附近停留，随后才进入海湾方向。
这个细节至少说明，美方对它的关注不是临时起意，而是带着既有怀疑在追踪。伊朗的回应也不是只停在口头谴责。

伊方把这次行动定性为“武装海盗”，称会作出回应；但同时又表示，船上有平民和船员家属，因此没有当场采取更激烈动作。这个说法很值得玩味：它既是在对国内外释放强硬态度，也是在给自己留下回旋余地，避免一下子把事情推到全面失控。
谈判层面的最新口径，比外界想象得更拧巴。4月20日，伊朗总统佩泽希齐扬仍表示，应当用理性和外交方式降低与美国的紧张关系；但他同时又强调，对华盛顿保持警惕和不信任，是“不可回避的必要”。
同一天，伊朗国家电视台又放风说，第二轮会谈暂无安排，原因是美方“要求过度”、而且立场反复。表面看像矛盾，其实反映的正是德黑兰现在的真实状态：不愿在压力下让步，但也没有完全放弃谈判。
而且门并没有彻底关死。路透4月20日又引述伊朗高级官员的话说，伊方正在“积极评估”是否参加巴基斯坦推动的新一轮接触，但还没有最终拍板。
与此同时，伊朗外长阿拉格齐也告诉巴基斯坦方面，是否继续推进外交进程，伊朗仍在通盘权衡。把这几天连起来看，就能看出问题出在哪。

4月6日，巴基斯坦曾提出一套“先停火、后谈总方案”的两阶段框架；到4月16日，伊美又一度把目标收缩成临时备忘录，先避免战事重启。可到了4月13日，美方启动港口封锁；4月19日，又动手控制TOUSKA。
美国嘴上说还愿意接着谈，手上却继续加码施压，伊朗自然会把这理解成：你不是来谈条件，而是拿军事动作给谈判抬价。海上市场已经先把这种风险算进去了。
路透4月20日报道，霍尔木兹海峡航运几乎再次停摆，12小时内只有3艘船通过，而平时大约是一天130艘左右。受此影响，4月20日布伦特原油收在95.48美元，单日涨幅5.6%。
中方也在4月20日公开表示关切，提到这类“强制拦截”会让本就敏感复杂的局势更难降温，并呼吁有关各方为恢复正常通行创造条件。只要霍尔木兹恢复不了稳定通行，受冲击的就不会只有当事双方。