据中国汽车行业组织中国汽车工业协会数据显示，2026 年 1—3 月，中国汽车产量为 703.9 万辆，同比下降 6.9%，销量为 704.8 万辆，同比下降 5.6%。其中国内市场低迷态势显著，乘用车销量同比大幅下滑 23.4%。此前一直拉动市场增长的新能源汽车（NEV），受车辆购置税优惠政策退出等因素影响，国内销量同比下降 23.8%，降至 200.6 万辆。
中国汽车流通协会（CADA）汽车市场研究分会秘书长崔东树表示，受政策切换、春节淡季以及去年同期高基数效应影响，中国国内市场正遭遇短期下行压力。
与此同时，汽车出口保持强劲增长，各大车企之间的竞争也愈发激烈。一季度汽车出口量达 222.6 万辆，同比增长 56.7%。其中新能源汽车出口 95.4 万辆，同比增至 1.2 倍。分车企来看，奇瑞汽车以超 39 万辆的出口量稳居首位，比亚迪紧随其后。
传统大型车企正加速推进新能源转型 + 海外布局双核心战略，品牌市场份额大幅提升，行业竞争同时持续白热化。一季度批发销量方面，上汽集团累计 97.3 万辆位居榜首；吉利汽车累计销量约 70.9 万辆，以近 9000 辆的微弱优势，超过销量 70 万辆的比亚迪。而去年同期，比亚迪销量达 100 万辆，位居行业第一。
虽然整体市场同比下滑，但 3 月已显现复苏迹象：汽车产量环比增长 74.4%，销量环比增长 60.6%，呈现强劲回暖态势。