凯雷德这么重的车，原厂要求只打2.1bar的胎压，要不是我看了原厂手册和胎压指示牌，我一定打到2.5以上！😂如果你去修车厂或者路边摊充气，师傅一看是家用车会本能帮你打到2.5，不管你是什么车型……在这里再多说一句，能想起来并主动去充气的车主，10个人里面不到1个人！😂好在现在车型大多数有胎压监测……而有1/3的车是在缺气行驶，如果是高速上缺气行驶就更加危险！言归正传，到底应该打多少胎压呢？以这台凯雷德为例，原厂车门铭牌上写的很清楚，标准冷车胎压为210kPa（也就是2.1bar），备胎则是240kPa。车企给的这个数值，是结合车辆整备质量、悬挂设定和轮胎规格，经过反复测试定下的基准，也是我们调整胎压的唯一标准！一般的修理厂师傅看到我这台车可能会直接给我打3.0，因为车重啊！如果听到我说打2.1他们会很惊讶！其实决定胎压的因素，车辆自重只是其中一方面，载重，轮胎扁平比，车辆的动力参数等都有关系（例如:电车起步扭矩大轮胎磨损厉害，一般都要打到3.0的胎压）！很多人觉得“胎压高点省油、低点舒服”，但离开了原厂标准谈高低，都是瞎调。我们要做的，是以铭牌上的数值为基准，再根据实际用车场景做微调。日常市区代步、车上只有一两个人，后备箱没重物，按原厂标注的标准胎压打就完全够用，滤震舒适也能保证轮胎接地面积均匀，减少偏磨。要是周末带家人出行，坐了三四个人、后备箱装了行李，车辆后半段承重明显增加，就可以在原厂值的基础上，给后轮加0.1-0.2bar，避免胎侧长期过度变形、行驶中发热加剧。如果是满载跑长途高速，接近铭牌标注的载重上限，前后轮都可以比标准值高0.2-0.3bar，既能减少胎侧形变，降低高速爆胎风险，也能提升高速行驶的稳定性！其实，我一看这个凯雷德的胎压提示牌，我就知道这个是当年进口商写的，其实还是不够严谨！因为这个210kPa（2.1Bar）只是作为基础参数，冷车➕空车（1-2名驾驶员）的基础参数，而如果说载人、载物或者满载的情况，那肯定要再多加，冷车要打到2.3左右，高速上热车可以达到2.5左右（恒定）。原厂这样做的依据是保证舒适性：2.1 bar 的胎压，对于265/65R18的轮胎，胎壁有足够的缓冲行程，过减速带、烂路时的颠簸会柔和很多，结合电磁悬挂的特性；保证轮胎接地面积：胎压过高会让轮胎中部过度磨损，反而缩短寿命，原厂值是兼顾了磨损均匀性的……最后一定要记住，所有胎压调整都要在冷车状态下进行！车辆行驶后胎温升高，胎压自然会涨0.2-0.3bar，这时候放气反而会造成亏气。胎压监测大多只在胎压严重不足时才报警，轻微亏气根本不会提醒，前面已说过长期缺气行驶才是高速爆胎的最大隐患！所以说，与其跟着路边摊打万能2.5bar，不如多花30秒看看车门上的铭牌，以原厂标准为基础，结合自己的用车场景微调，这才是既安全又护胎的养车方式！😄汽车知识 内燃机的魅力 胎压 汽车安全